上港集团的随想（一）

全文没有思路，想到哪，查到哪，说到哪。

净资产收益率看不出完整的周期，单从独立指标影响，2006年至2020年，净资产收益率大方向是下降的，2017年大幅回升，2020年有口罩影响，是否触底不知道。这个过程中，净利润率稳中有增，资产周转率、杠杆倍数均逐年下降 。

上港集团、宁波港、招商港口是我国三个具有代表性的优良海港，从固定资产和长期股权投资可以看出上海、深圳的发展方向是到处撒钱，宁波聚焦港口业务。

港口大小可以基本看出国家布局的意图。

上海洋山港：聚焦国际集装箱中转，通过东海大桥与上海连接，承担全国40%的远洋航线货物中转。

宁波舟山港：以大宗散货（如铁矿石、原油）为核心，同时发展集装箱业务，服务长三角及长江经济带，拥有全球最密集的深水泊位网络。

综上，若以货物吞吐量、泊位数量等综合指标衡量，宁波舟山港规模更大；若仅论集装箱专业化能力，洋山港则是全球标杆。

亚洲地区

1.宁波舟山港（中国）

由宁波港与舟山港合并而成，拥有超过120条国际航线，水深条件可停靠50万吨级船舶，2024年货物吞吐量连续15年居全球首位。

2.香港维多利亚港（中国）

港区水深12-16米，受九龙半岛和香港岛山体屏障保护，年集装箱吞吐量约2000万标准箱，自由港政策促进国际中转贸易。

3.新加坡港

扼守马六甲海峡咽喉，航道水深18-20米，船舶周转效率全球领先，2023年集装箱吞吐量达3900万标准箱。

4.上海港（中国）

长江入海口形成天然深水航道，洋山港区水深15-20米，2024年集装箱吞吐量突破4700万标准箱。

美洲地区

5. 旧金山奥克兰港（美国）

旧金山湾口窄内宽，奥克兰港区水深14-18米，硅谷科技产业支撑高附加值货物运输。

6. 里约热内卢港（巴西）

瓜纳巴拉湾腹宽口窄，主航道水深12-15米，曾是南美最大石油输出港。

欧洲地区

7.鹿特丹港（荷兰）

莱茵河三角洲形成天然深水区，水深22米，欧洲最大集装箱港，年处理货物4.5亿吨。

8.利物浦港（英国）

默西河入海口天然深水港，19世纪码头体系被列为世界文化遗产。

其他地区

9.开普敦港（南非）

桌湾南岸水深10-12米，非洲大陆繁忙集装箱港之一。

10.迪拜港（阿联酋）

波斯湾南岸天然深水港，杰贝阿里港区水深16米，中东最大自由贸易港。

看地图

不变的地理位置，变化的综合实力对三个港口的影响。红色圈，1洋山，2舟山，3招商。上海港背靠长江、面向世界成就了上海的繁华。粤港澳，以前交通不便，距离是政治中心较远，外部入侵登陆的绝佳位置。综合国力增强，陆地交通发达，在未来很长一段时间会继续成就舟山、招商两个港口。

需要注意的是日本和台湾省之间的大门一直都是关闭的

再看图。中日为什么突然交恶？现在已到捅破窗户纸的时候，捅破以后，中国面向太平洋畅通无阻，也就是说面向世界的大门打开了一大半。还有一小半分成两个部分，其中大的在粤港澳，小的在新疆。

粤港澳、新疆周边太复杂，利他与利己的天平跟着大国实力左右摇摆，相对上海、浙江来说不那么稳定。

日本能打起来么？我认为不好说。目前，日韩都没有认我们做大哥，跟我们穿两条裤子。以前因为我们弱，日韩都是远交近攻的策略。周边国家现在认为世界格局到底变了吗？这是不好说的。是有疑虑的。政治混合利益，虚虚实实，身在其中的尚看不清楚，能站在世界之巅摆布棋局的人历史上也屈指可数。

秀肌肉说到底也只是秀而已，面对国与国之间的利益纷争，只靠秀解决不了根本问题，无法改变根本认识。百年来，哪有靠秀肌肉就能成大哥的？我们的和平也是打出来的。抗日战争、抗美援朝、对越、对印、中苏边境，没有这些哪里有和平呢？飞机、坦克在广场上走一走更好的效果是巩固共识，改变共识必须得有刺痛的创伤。否则任何决策者以高瞻远瞩的姿态束手就擒，都很难面对本国人民和本国历史。

我国周边国家在等，等一个调转身姿向我们跪拜的台阶，这个台阶是最终是用日本的骨头搭建的吗？这个不得而知。

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