上港集团随想（二）

上港集团境外资产 477.19亿元，占总资产的比例为 22.50%。公司的境外资产主要是公司下属全资子公司上港集团（香港）有限公司、以及上海锦江航运（集团）有限公司拥有的部分境外资产等。

主要控股参股公司，总资产过百亿的有10家，其中略显突兀的是上海银行，不过这可是优质资产，值得值得。

锦江航运：公司班轮航线主要聚焦国内沿海及两岸间、东北亚、东南亚等亚洲主要近洋区域，航线网络、航线班期稳定可靠。打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。

需要注意的是中日的关系，短期会对航运带来些许影响。机会大于风险。

上港集团通过中远航运间接投资，强强联合。

2021年直接投资以色列海法新港

招商港口海外投资集中在码头，这与上港集团形成差异化，你干你的，我搞我的，合力卷别人。

区域

核心资产与战略举措

2024上半年经营亮点

全球概况

在全球6大洲、26个国家和地区投资运营了51个港口，形成了均衡的全球化网络 。

完成集装箱吞吐量 9578.6万TEU，同比增长10.0%；海外业务收入占比提升至 33.4%，成为重要增长引擎 。

亚洲（核心区域）

斯里兰卡：科伦坡国际集装箱码头（CICT）、汉班托塔港（HIPG）。印尼：控股当地上市公司NPH，实现在东南亚主控集装箱码头的突破 。

CICT吞吐量同比增长8.5%；HIPG启动集装箱业务，散杂货吞吐量同比大幅增长78.2% 。

欧洲

土耳其：参股Kumport码头。法国：参股Terminal Link。并在此基础之上，将先进的集装箱操作系统（CTOS）推广至希腊、意大利等国的码头 。

Terminal Link吞吐量同比增长9.4% 。通过数字化输出（如与意大利MITO码头签约），提升在欧洲市场的影响力 。

南美洲

巴西：控股TCP码头 。

TCP吞吐量同比大幅增长36.6%，显示出强劲的增长势头 。

非洲

吉布提：参股吉布提港有限公司（PDSA）。多哥：控股洛美集装箱码头（LCT） 。

吉布提PDSA吞吐量同比飙升77.0%；洛美LCT是西非地区的重要枢纽 。

中国母港

深圳西部港区：国内母港，东南亚航线密集。同时战略投资上港集团、宁波舟山港等国内领先港口 。

深圳西部港区吞吐量同比增长22.1%，在深圳全港的外贸市场份额首次超过50%。来自联营公司的投资收益丰厚 。

上港、招商的不同策略展现出高层的战略意图，招商港口负责海外冲锋，攻城掠地，但是港口毕竟在境外，对于国家来说都是战略资源，招商能趁着机会吃一口是一口。上港的任务是坐镇后方，凭借港航合作，扩大生意，最主要的是施加政治影响，成为全球顶级优质资产的参与者，实现有包间服务员向餐桌用餐人的转变，冲锋陷阵不是自己的任务。

元宝总结的专业多了

港口是核心资产，对于世界顶级包间的大哥，黑白两道的大佬来说港口都是重要的棋子，作为普通投资人，千万不能像认识一般公司一样认识港口公司。局面过于复杂 ，财报都是小儿科，看穿财报也远无法看清背后正在发展的真相，更别说看清未来的预期了。

就像这则新闻表达的，这是普通公司能够解决的问题么？？