人形机器人机身绕不开的核心材料:航空级铝合金（轻量化高强高韧合金）-新疆众和！

修心健身

2025-08-09 13:51 · 重庆

看看这几天惊艳了世界的众擎机器人，世界首例前空翻的！

众擎机器人SE01采用航空级铝合金材质的说法具有明确依据，相关信息在多个官方发布和媒体报道中被多次提及并详细阐述，具体依据如下：

一、官方发布与媒体报道的明确表述

产品参数与设计说明

根据众擎机器人官方发布的信息，SE01的机身设计明确标注采用“航空级铝合金材质”，这一表述出现在其产品技术规格中，强调材料的高强度、轻量化特性。例如，SE01的整机净重为55公斤，身高170厘米，其轻量化设计正是依赖航空级铝合金的密度优势（约为钢材的1/3）实现的。

材料性能与寿命验证

文献3指出，航空级铝合金的耐腐蚀性和抗氧化性使SE01的设计寿命超过10年，适合工业场景中长期高强度使用。这一材料选择还通过机械性能测试，例如核心关节最大扭矩达到330牛·米，机身可承受俯卧撑、跑跳等动态动作的应力。

二、技术细节与行业对标

材料特性与机器人需求的匹配

航空级铝合金的比强度（强度与密度之比）接近高合金钢，同时具备优异的导热性（约200W/m·K），这一特性被用于SE01的散热系统设计，例如胸腔内嵌的铝合金散热鳍片可降低主控芯片温度。文献4进一步提到，该材质通过拓扑优化设计，在足部、关节等关键部位实现局部强化，以应对复杂动作的冲击力。

与同类产品的差异化验证

对比波士顿动力Spot机器人（采用碳纤维增强铝合金复合材料）和特斯拉Optimus（使用7000系铝合金），SE01的航空级铝合金选择符合行业高端人形机器人对轻量化与强度的平衡需求。其材料成本控制（整机成本10万元内）也侧面印证了铝合金在量产中的可行性。

三、供应链与研发背景佐证

团队技术路径的公开说明

众擎机器人创始人赵同阳在采访中强调，SE01的材料选择是为了“在不依赖六维力传感器和行星滚柱丝杆的情况下实现高可靠性”，航空级铝合金的加工性能支持了复杂结构件的精密铸造与挤压成型工艺。此外，团队核心成员来自UC Berkeley、清华等高校，具备材料科学与机器人工程的交叉研发能力。

第三方评测与市场反馈

在CES展会及深圳街头测试中，SE01的铝合金机身因“坚固强韧”和“拟人化运动表现”受到关注，外媒评测亦提到其材质对稳定步态的贡献。尽管存在滑倒问题（与算法优化相关），但未出现结构性损伤，进一步验证了材料的可靠性。

结论：依据充分，技术选择合理

综合官方资料、技术参数及行业对标，SE01采用航空级铝合金材质的说法有充分依据。这一材料选择在轻量化、强度、寿命等维度均满足人形机器人的高性能需求，并通过实际测试与市场验证体现了其技术合理性。

售价15-20万，今年四、五月量产，定位于工业机器人。

再看看另外一个头部机器人:宇树。

根据公开信息，宇树机器人确实采用了航空级铝材，这一材料选择与其技术路线和产品定位密切相关。以下是具体分析：

核心应用场景

轻量化机身与框架

宇树科技在人形机器人（如H1、G1）和四足机器人（如Go2、B2）的机身框架设计中，大量使用航空级铝材。例如，人形机器人H1通过航空铝材与碳纤维复合材料的结合，将整机重量控制在47公斤，比同类产品轻20%以上。这种设计显著提升了机器人的运动效率，使其在负载20公斤时仍能保持4小时续航。

精密关节部件

机器人关节电机的外壳和传动结构采用高精度加工的铝合金，例如G1的23-43个关节电机均使用航空级铝合金制造。这些部件在保证强度（如髋关节扭矩达220N·m）的同时，实现了微米级加工精度和快速散热能力。

前两天捡索特斯拉的人形机器人，无例外，关键部件也是7系合金。

头部人形机器人公司，都是大范围采用航空级铝合金，达到减重，同时保持高强高韧特性，这已经是趋势！

新疆众和航空合金研发历程:

2018年底，依托中国有研科技集团有研金属复材技术有限公司先进的铝合金熔铸技术，以及新疆众和高纯铝产业优势，共同开发了应用于国家重大装备制造领域的2系、7系大规格高强高韧铝合金铸棒产品。

据悉，本次成功试制国内最大规格直径1400毫米高强高韧铝合金圆铸棒具有比强度高、低温和高温力学性能好，断裂韧度高，抗应力腐蚀性能好等特点，适用于在高温315℃下工作的结构件、高强度焊接件。这标志着新疆众和在先进结构材料领域的布局逐渐展开，高合金化产品生产工艺达到国内领先水平，为拓展航天产业发展空间、提升航天科技整体水平应用奠定了坚实的技术基础。

应用于航空航天工程

新疆众和副总经理陈长科表示，“此次新疆众和与中国有研科技集团合作的‘航空用超大规格铝合金铸坯开发’项目，代表着国内大规格铝合金棒铸造、锻造、热处理最高技术水平。

2019年2月，新疆众和顺利通过AS9100D航空航天质量管理国际体系认证，推动相关高纯铝基材料全面进入航空航天应用领域。

航空铝合金必须采用高纯铝作基，其必要性体现在杂质控制、工艺适配性、应用场景强制要求三个层面。国内企业新疆众和已通过自主技术实现高纯铝基材的规模化应用，推动国产航空铝合金跻身国际先进行列。

这个结合公司的经营分析报告也可以佐证:在高端高纯铝原料优势的基础上，公司通过与北京有色金属研究总院技术合作，相继突破多项技术难题，完成了航空航天、轨道交通型材、核材等领域所用的2系硬铝与7系超硬铝多种牌号高端铝合金大规格圆铸坯的研发试制工作，其中，2系铝合金产品已经通过多家下游客户验证，实现稳定量产；7系大规格圆铸坯产品，经过国内重要防务领域客户的疲劳性能测试，高周疲劳循环次数超过20万次，达到国际先进水！

A股市场上，目前只有两家生产高纯铝的公司。一家新彊众和，世界上唯一拥有偏析法和三层法完全自主知识产权，。另外一个是天山铝业，偏析法生产，无自主技术，是与小日子团队合作，偏析法只能生产4N9产品。

新疆众和目前也是国内唯一量产超高纯铝芯片溅射靶材的公司（6N9级别）！

结论，A股市场，高纯铝-航空合金，完整产业链的只有新疆众和，绝对龙头！

2系直径可以做到1400毫米大铸坯（生产2个型号）。

7系直径可以做到600毫米的大铸坯（生产4个型号）。

7系、2系为航空航天级应用的主力。

最后看看众和的产品构成:

2024年半年度经营分析如下:

2024-06-30

业务名称营业收入(元) 收入比例

合金制品 13.65亿 37.84%

电极箔 7.45亿 20.66%

高纯铝 5.60亿 15.51%

电子铝箔 3.31亿 9.18%

铝制品 2.78亿 7.69%

其他 1.67亿 4.62%

其他业务 1.63亿 4.51%

境内 35.06亿 97.17%

按地区境外 1.02亿 2.83%

看到了吗，跟有色半毛钱关系也没有！

其中合金占比已经是第一大类，还是各种高性能合金！

合金销量迅猛增长，2023年半年度合金销量近8亿，到2024年半年度，合金销量增长到13.6亿，增幅70%。

最后还是说下众和的研发费用

2021年5.02亿，2022年5.83亿，2023年6.49亿。

你见过有色版块里哪家研发费用与销售额占比，有众和高的？按这个研发强度，众和当属真正的科技股！ [大笑]

同花顺金融研究中心02月21日讯，有投资者向新疆众和提问，你好，公司23年度年报显示当年“研发费用”5,767万元，占收入比重为0.91%；公司24年可转债评级报告称“2023 年公司研发投入 6.49 亿元，占营业收入的 9.93%”。两者为何差距如此大？
公司回答表示，您好，2023年度，公司研发投入合计为6.49亿元，主要用于产品工艺研发及新产品开发，根据研发项目的不同，其中5,767.92万元计入费用化研发投入，59,097.12万元计入生产成本。感谢您的关注。

知道为什么新疆众和看着毛利润低吗？因为他们把绝大部分研发费成本化了，造成投资者困扰与错觉！

用DeepSeek深度分析新疆众和发展前景:

新疆众和作为国内高纯铝及高端铝合金材料的龙头企业，其高强高韧铝合金产品在机器人、低空经济、航天航空（火箭发射、大飞机）等领域具备显著的技术优势和广阔的市场前景。以下从技术基础、应用场景及发展机会三个维度展开分析：

一、技术基础与产品优势

1. 材料性能领先

新疆众和的高强高韧铝合金具备以下特性：

高强度与轻量化：产品强度可达500MPa以上，同时密度低，显著优于传统钢材，适合对重量敏感的领域如航空航天和机器人。

耐腐蚀性与抗疲劳性：通过特殊工艺处理，材料在极端环境下仍能保持稳定性，满足军工、航天等领域的高标准需求。

加工性能优异：成功研制出直径1400毫米的2系高强高韧铝合金圆铸棒，晶粒度达2级，为国内最大规格，适用于火箭环锻部件等复杂结构。

2. 技术布局与产能扩张

- 公司通过募投项目扩建产能，包括年产3,000吨高强高韧铝合金项目，预计2023年投产，进一步巩固行业地位。

-自主研发的环保型电子铝箔生产技术填补国内空白，间接支撑铝合金材料在高端市场的应用。