日本出于反击中国对日稀土制裁，1 月 17 日凌晨，日本经产省召开紧急会议启动对华 230 类汽车零部件、110 种锂电池材料，全被圈进清单，调查期先定 90 天，能延长到 180 天。
日本汽车行业所需的石墨负极材料，有九成是从中国运的。
根据豆包统计，日本、韩国、欧洲和美国等工业国，对中国石墨负极和高端负极材料均有较高需求，具体情况如下：
- 日本：日本对中国石墨负极材料的依赖程度极高。2025年1-11月，日本在中国人造石墨出口中占比为25%，鳞片石墨出口中占比为21%。日本约九成的石墨从中国进口，其锂电池负极材料对中国的依赖度达93.5%左右，在军工科研等高端领域对中国高端石墨的依赖度为42%。
- 韩国 ：韩国对中国石墨负极材料的进口依存度非常高。据韩国产业通商资源部数据，韩国负极材料所需的天然石墨和人造石墨对中国的依赖率分别高达97.6%和98.8%。2024年韩国进口的电池负极用石墨中，93.7%来自中国，进口总额达2.41亿美元。
- 欧洲：欧洲目前负极产能尚处于起步阶段，2024年本地化率不足10%。以德国、法国、瑞典为核心，依托大众、宝马、Northvolt等整车与电池制造商的本土化战略，推动负极材料本地采购，但短期内仍无法满足需求。欧盟《新电池法》对碳足迹、回收比例等提出严格要求，促使负极企业加快绿色制造转型，预计2026年后将形成初步供应能力，但短期内对中国负极材料的依赖仍难以消除。
- 美国：美国对中国石墨负极材料的依赖度较高。美国商务部统计，2021-2023年，中国分别对美出口了6.10万吨、10.35万吨、8.43万吨的活性负极材料。2024年美国未生产天然石墨，进口依赖度达到了100%，且59%的天然石墨和68%的人造石墨进口依赖中国。尽管美国计划到2027年实现负极材料年产能超过20万吨，但受限于原材料进口依赖度高、制造成本偏高以及技术成熟度不足，短期内仍需大量进口中国的负极产品。
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