网页链接 通用汽车在华2025销量盈利双丰收，新能源成增长核心
时间来到2026年，留给跨国车企在中国市场试错的机会真的不多了。
撰文 丨DAN
责编 丨MANGO
设计 丨PinZow
2025 年，合资品牌的市占率进一步被挤压，仅仅剩下三成。相对应的，自主品牌 2025 年市占率达到 69.5% 新高，意味着合资品牌的生存愈发严峻。
仅仅数年时间，自主和合资阴阳易位，这当中历经汽车行业百年一遇之大变革，格局彻底重塑，令人唏嘘。细数 2025 年 跨国车企在中国市场的生存现状，销量还能实现增长的已不多，能在转型这条路上迈出坚实步伐的寥寥无几，通用汽车成为其中少有的大赢家。
1 通用汽车在华销量强劲增长
赢在哪？不管是从销量增长，还是转型进度的层面审视，通用汽车都有底气说一句 “成了”。
2025年 通用汽车在中国市场 的 可 持续增长 态势在 本土创新中不 断强 化， 第二季度在 华更是实现了四年以来季度销量的最快增长。
2025年全年，通用汽车在华实现交付总量近 190 万辆，较 2024 年提升 2.3% ，零售销量与市场份额同比双增长。 其中新能源车型销量近 100 万辆，占总销量一半以上，渗透率同步创下历史新高，同比增幅达 22.6% 。这是一份爆发力拉满的成绩单，尤其是 新能源汽车，已成为通用汽车在华增长的核心引擎。
值得注意的是，2025全年这 190 万辆销量包含上汽通用、上汽通用五菱。 单看上汽通用， 2025 年其重回 50 万阵营，全年销量为 53.5 万辆，同比增长 22.99% ，是增速最快的 合资车企 ，也远超大盘增长。
具体来看，别克 MPV 家族 2025 年销量逾 12 万辆，同比增长 23% ；昂科威全年销量同比跃升 76.4% ，君越销量增长逾一倍；凯迪拉克锐歌交付量同比增长 90% ， XT5 同比增长 32.4% ，多款主力车型展现出增长韧性。不难看出，燃油车还是上汽通用销量回暖的基础，但新能源车的贡献也在凸显，比如去年第四季度推出的至境 L7、 至境世家推出之后都拿下了开门红。
上汽通用五菱的表现同样可圈可点，助力通用汽车实现 在 华新能源车型销量创新 高，并推动通 用 汽车在中国持续加速电动化进程 。 比 如 五菱宏光MINIEV家族，是 通用汽车在华最 畅销的新能源车型，2025 全年销 量突破43.5万辆，持续增强 通用汽车的新能源产品销售增势。
2 中国市场连续四个季度盈利
为什么2025年通用汽车能成为在中国市场“独舞”的跨国车企？用 通用汽车高级副总裁兼通用汽车中 国公司总裁罗煦（John Roth）的话来说， 离不开卓越的产品，也离不开通用汽车 在生产和库存方面的举措。
回看2025年，在产品方面， 通用汽车持续 强化核心产品优势 ，CT5 、 XT4 等主力车型加速升级换代， 并采取“一口价”等创新营销，稳住了燃油车销量基盘。 在新能源领域，通用汽车拥有在华国际整车企业中最为多元及广泛的新能源产品阵 容 ，2025年更是进一步加速新能源产品的投放，包括GL8 陆尚/陆尊、新品牌至境的两款全新产品、 缤果S、 五菱宏光MINIEV四门版等等。
在生产和库 存方面，2024年下半年通用汽车在华 改变产销关联模式， 去库存、为经销商减负等等，逐步实现量利平衡。从 别克销量六连涨，到 经销商网络不减反增，再到上汽通用如今的轻装上阵，都可以看到通用汽车在中国市场的 成熟能力体系和高效的 战略速度。
从通用汽车发布的 2025 年第三季度 财报来看，本季度通用汽车 净收入达486亿美元，净利润达13亿美元，调整后息税前利润达34亿美元 ， 实现了优异的季度盈利和自由现金流表现。
其中，自 2024 年第四季度以来， 通用汽车已在中国市场已连续四个季度实现盈利，通用汽 车也是2025年 唯一在中国市场实现市场份额增长的全球整车制造商 。 一方面 ，这少不 了上汽通用五菱不断扩充的新能源产品阵容助力。据了解， 通用汽车旗下新能源车型总销量及纯电动（BEV）车型销量自2023年第二季度以来均实现了连续十个季度的同比增长。 另一方面，从连续盈利卡点上汽通用改革节奏来看，也说明了上汽通用在其中不再拖后腿。
得益于中国市场的强势复苏 ，通用汽车 上调了全年业绩预期，从2025在华销量来看，公司业绩或持续向好。
3 2026年新产品都提供新能源选择
2026 年，汽车市场仍将以“卷”为主基调，自主品牌市占率、新能源渗透率持续提升，跨国车企在中国市 场的挑战不减反增。
经历一年多的业务 重组 ，通用 汽车 在中国市场已回到增长通道，量质齐升。2026年， 在传统燃油车市场加速萎缩的情况下，能否进一步激发新能源车的 增长新动能 ，加快 补上旧动能的缺口，完成销量的结构性转换至关重要。
根据规划， 通用汽车 2026年在华推出的所有新产品都将提供新能源车型选择，本土创新将发挥更为重要的作用 。计划于 2026 年第一季度正式发布的别克至境首款 SUV 至境 E7，便是集合了中国智慧的一款战略车型。除了至境 E7 ，纯电版的至境世家预计也将在上半年推出，还有 第五代宏光MINIEV等等，新能源产品阵容将持续扩大。
去年年底，通用汽车发布新一轮高层变动 ， 自12月1日起，现任通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国总裁何思文（Steve Hill）将担任全新设立的全球出口与零售创新高级副总裁一职。 他的上任， 将对通用汽车在 中国市场业务的持续复苏和全球出口增长带来更大助力， 尤其是上汽通用五菱的出口业务。毫无疑问，通用汽车在中国的合资企业的重要性将进一步凸显。
结语
时间来到2026年，留给跨国车企在中国市场试错的机会真的不多了，如果今年都还没能形成战略认知的颠覆，以及初期措施的落地，那在中国的转型大概率可以宣告失败了。所幸，通用汽车在华已从转型阵痛中走出来， 新能源车型销量及渗透率不断提升，中国市场的盈利能力也在持续加强， 并且通用汽车所形成那一套彻底本土化的“中国化思路”，也将持续提升它在转型下半场交锋中的胜算。