电动车的充电和里程焦虑

前几年只看不敢买电动车，其一是担心安全问题，其二是充电和里程焦虑。

五年前曾看到如此的线性推演：“如果电车保有量超过5亿，因为充电速度只有加油速度的百分之一，高速公路上需要每公里建1个充电站才够用。”事实真会如此吗？

上面的线性推演当前看显然错的离谱，原因：1、5C高压快充极大的提升了充电速度； 2、民间大量建设充电桩； 3、自家充电每度3~6毛，比高速上充电费率优势巨大，精明的车主会自己规划避免上高速充电。

今年9月末搭上国补的末班车，下决心换了纯电，到现在开了四千多公里，至少从个人体验来说，里程焦虑基本多余的。

1、i8上高速后正常使用，大概能开500公里左右，这基本上是正常旅行每天开的极限，再多人就累了，但凡住酒店或民宿，基本上都可以充电，再不济随便找个普通插座随车充补能也行，就是慢一点。

2、两次自驾旅行，其中一次国庆假期，用了3次理想的5C超充（没遇到排队情形），1