零跑到底有没有技术？
汽车是个神奇的行业，有人花了200亿感叹，至少要1000亿，然后还是没有盈利；也有人说只要50亿就够了，并且真的做到了，拿了最少的钱，在20w以上的豪车市场，销量可以比肩BBA。我想表达的是，很多人对于技术有错觉，老是认为没钱就没技术，实则很多时候还是看创始人的能力和决策。
而对于零跑，很多人上来就是没有技术，至于啥是技术，他们也不懂，就是感觉。
但是从客观新闻层面，朱江明表达过，在斯特兰蒂斯投资他们之前，大众也曾找过他们，只是那时候大众和小鹏的推进的比较迅速，就选择了小鹏。所以外资是认可零跑的。而昨天的新闻，一汽也准备和零跑合作，大概可能是基于电子电器架构的采购，这在侧面也印证了国资和外资都是认同零跑的技术，偏偏就网友不认同，原因很大概率是零跑广告费给的少。
那零跑到底有没有技术呢？
我给两个例子，零跑汽车的线束长度为1.5千米以内，比特斯拉Model 3的线束还短0.2千米，是目前行业最短的汽车线束，重量仅为23千克，较域控式减重15千克。要知道汽车很大一个问题就是线束过长，而特斯拉让人骄傲的地方也在于线束，从modelS到model3经过极大的提升，而零跑却可以做到更短。
其次，零跑也曾经带着记者参观了他们的电驱迭代，从庞大的机器，一代代的缩小，性能却更加强劲，并且做到了精致美观。这都是技术的体现。
而零跑之所以能够做到这一切技术的突破，有几点原因：
1创始人的技术出生：核心还在于朱江明本人就是技术出生，浙大毕业的高材生，在大华做了多年的CTO，不知道大华是干嘛的请百度，人家是仅次于海康威视的存在。
2创始人的无私奉献：零跑创立至今已经10年，而朱江明前段时间才透露，他一共就拿了100多万的工资，并且在公司IPO以后就没有领取工资。并且公司一切的股权激励都是给下面的员工，自己一份没拿，反而在二级市场真金白银增持了3-5亿公司股份。并且在公司最苦难的时候，朱江明还自己掏腰包给员工发工资。
3团队的稳定：零跑的团队很大比例都是大华一起出来的，也就是说，这是一只成熟的团队，并且朱江明接受采访的时候表达，六个一线部门的领头人，都是零跑创立的时候加入，至今没有离开，这是怎样的团队，如果零跑明天会沉，没有人会投入自己十年的青春。
4工程师文化：在零跑九周年之际，朱江明带着公司5000名工程师出来拍照，作为内向性格的创始人，朱江明现场表达道，不能再说话了，不然真的要哭了。可见，工程师的文化刻入朱江明的骨髓，也刻入零跑的基因当中。这可能是目前唯一一家把工程师视为公司核心，把工程师推到台前的公司。
在我眼里，零跑的公司文化和本田可能比较相似，都是缺少资金起步，都是工程师出生的创始人，都是视技术为生命的公司。