理想汽车值得你现在投资吗？
冰箱彩电大沙发，现在大家都有啦！上面有华为问界，下面有零跑，中间有蔚来、小米，竞争越来越激烈！
理想2025年下半年销量大幅下滑！产能拉胯，理想汽车被宁德时代卡脖子了！
汽车是个很差的商业模式，苹果都不做汽车了，没有太多提升价值的地方，宁可不做！
汽车行业产能过剩！明年购置税补贴减半，补贴减少！
理想MEGA着火了，理想纯电技术不行！不成熟！
学华为，学了一半又废了！内部混乱，只学外面，不学华为分股份！
上面这些是我听到最多的一些不看好理想的问题，如果大家有其他问题，欢迎各位补充哈
那么下面我会一一回复这些问题的看法，这些问题是否真实存在，是否可以解决，理想做了哪些调整的工作？是否可以得以解决？
1、冰箱彩电大沙发从来不是理想的护城河，也不可能是，因为这些是硬件，很容易模仿，但是背后的护城河是否得以看到？我认为理想汽车背后的护城河在于追求用户体验，引领行业发展的企业文化，在理想ONE出来之前，为什么其他企业没有推出冰箱彩电大沙发？有思考吗？
这让我想起了段永平的一句话，技术从来不是什么护城河，持续产生技术的企业文化才是真正的护城河。想一想李想，想一想理想汽车，背后深层次的用户导向的追求极致用户体验的文化才是理想汽车深层次的护城河。
当然，很多朋友会说，其他企业也有这样的企业文化，小米不是吗？长城不是吗？华为不是吗？
冰箱彩电大沙发的背后是对于用户人群的需求定位分析，这个人群就是家庭用户，李想首次推出按照人生阶段来划分用户，为什么选择家庭用户，这里面是李想通过汽车之家大数据分析后得出的结果，15万以下的汽车销量下滑，15万以上的汽车销量上升，汽车内部发生了结构性变化，没有结婚的年轻人可以不买车或者买比较便宜的车，但是一旦有了家庭，汽车变得更加刚需，如果有小宝宝那更是刚需，而且愿意多花一些钱去买品质更高的汽车，这些思考不是平白无故得来的，是对汽车行业十多年的大数据分析，是作为几个孩子的奶爸真实痛点的深刻洞察，思考得来的。企业的资源总是有限的，怎么样利用，用到刀刃上是考验一个创始人的能力的，李想做对了。
小米和长城的用户，更多聚焦于年轻人和喜欢越野的朋友，小米没有上来就做家庭用车，估计也是考虑这个市场定位已经被华为问界和理想、蔚来占据了，运动汽车恰好有这样的一个空位，站稳脚跟后再往其他方向扩展，小米会不会和理想产生直接竞争，未来可能会。那小米的企业文化好吗？雷军的互联网思维：专注、极致、口碑、快，不错的企业文化，但近两年小米的摊子铺的有些大，产品、营销上出现了不少的问题，在我的思考中，为什么不选择小米，主要是因为两点：摊子太大，精力有限；企业文化执行层面存在瑕疵。
长城的魏牌汽车主打家庭用户市场，但目前看销量一般，主要的核心产品坦克系列属于差异化定位，和理想汽车不存在正面的竞争，当然我也比较看好长城，小仓位持有，毕竟越野细分领域，长城还是遥遥领先。
华为是理想的强有力的竞争对手，无论是产品定位还是智能驾驶，都在全方位的比拼，但目前来看，除了问界卖的好外，其他的合作品牌销量一般，问界纯电和增程共用一个平台，在纯电争夺中偷懒了，华为的小艺和理想同学相比也是逊色不少，华为的智驾确实更胜一筹，但理想VLA快速进化，2026年自研芯片装车，2025年人工智能投入超60亿元，智驾比拼有好戏看。对于华为合作造车这件事情，我更看好硬软件一体化自研的路径，就像苹果一样，而非其他安卓手机，苹果硬件实际上是软件的延伸，相互交融，打造极致的用户体验，合作造车，现在合作的还不错，只不过是传统车企没办法而已，倘若卖的好，翅膀硬了之后，又是另一番局面，华为牛，其他传统车企也牛，内外部的摩擦掣肘成本按照常识来讲长期是不如软硬件一体化自研的效率高，适配性好。此外，华为合作车企越来越多，本身内部也会相互打架，华为的资源精力同样有限，是否能够长期和做好也要打个问号。
另外，理想汽车3季度业绩说明会中提出，理想2026年L系列进行大升级，将重回增程系列王者，针对L9用户诟病的套娃情况，会有更高差异化辨识度的提升，相信2026年理想L系列会有不错的表现。
此外，大家有没有发现一个问题？小米、长城、华为都没有大规模的自建超充站上线，而理想自建充电站已上线3700多座，超越特斯拉和蔚来，并且还在持续增加。用户的体验是全方位的，好的产品是会自己说话的，良好的补能体验是纯电用户的重要痛点，同时超充站本身就是广告，就是差异化的体现，就是用户导向文化的体现。
总结一句，理想汽车的护城河，从来不是什么冰箱彩电大沙发，而是背后的用户导向，深刻的用户洞察，极致用户全方位体验的追求，持续不断地软硬件一体化自研。
2、理想2025年下半年销量大幅下滑，我思考主要由于以下几点，
①增程系列汽车的迭代更新太慢，三年未有大升级，同级别其他增程竞品摸着理想过河，并有针对性提升，冲击较大。
②理想i8造型设计区别于传统SUV，尚需用户接受，没有前备箱，上市定价策略失误（后续及时调整），乘龙卡车对撞（有一定不好的网评）
③理想i6产品力十足，但受制于宁德时代电池供应不足，产能一直上不来。
针对以上问题，是否可以解决呢？
①2026年L系列迎来大改款，重回增程王者。
②本身产品力可以，客户对于理想前卫的设计需要时间来去消化，随着大街上跑的理想i系列越来越多，这个不是问题，但没有前备箱这个问题，明年升级换代应该会改进。
③鉴于宁德时代供应电池产能受限，2025年11月提前启动欣旺达电池供应，2026年理想汽车和欣旺达自研的理想电池将上车理想i系列，解决产能不足问题，同时业绩说明会中提到2026年1月力争i6交付达2万辆，我们拭目以待。
总结一句，拉长时间，很多问题，不成问题，发现错了及时改，面对市场的激烈竞争，选对方向是根本，做事的效率也很关键。
3、汽车是个很差的商业模式，苹果都不做汽车了，没有太多提升价值的地方，宁可不做。
汽车的商业模式确实一般，但好在单价高，产值大，做好了能够成为非常大的企业，应该是属于房地产外的第二大产业，另外新能源汽车也将是未来二三十年的大势所趋。
很多用了新能源汽车的用户再也回不去油车，两者的体验完全是不一样的，无论是驾驶感受还是乘坐感受，新能源汽车因为有了大电池，可以做很多智能化场景的搭建，就像贾跃亭说的，传统燃油车更多是把你从A点送到B点的交通工具，而新能源智能汽车不止是交通工具，是让你在A点到B点的过程中，或者就停在A点B点能做些什么，它可以让你拥有自己的移动智能空间，属于第二个家。理想汽车的SLOGAN也不错，“创造移动的家，创造幸福的家”。
好的产品一定是让有有向往感，给你不是一个冰冷的产品，而是一个有温度的生活场景，它就是你不可或缺的一个朋友。
有很多朋友说，理想的发布会果味太重了，哈哈，如果乔布斯做车，会做成什么样子？其实理想交出的答卷越来越好，从理想ONE到L系列，再到时尚前卫的i系列，总是回归到用户的真实使用场景，回归到电车的优势设计全新的架构，不盲从，真正的引领行业发展。
如果非得从众多电动汽车中找一个像苹果造的汽车的，我的答案是理想，你呢？
再回到商业模式，包括苹果不造车了，其实终究要回到一个问题，电车的差异化到底在哪？其实李想在自己的抖音账号里有过分享，他认为未来的差异化一定是智能化，就是软的部分，因为硬件很容易模仿抄袭，而智能化软的部分才是真正拉开差距的地方，这也就是李想为什么坚定持续投入人工智能的开发，并把理想定位为一家人工智能企业，汽车其实就是人工智能的重要载体，是软件的重要延伸，而这里面的核心其实是人工智能。有机会感兴趣的朋友可以了解下理想的车机系统，我说理想是车机第一，应该不会有人质疑。
既然谈到人工智能，人工智能和车的融合，那么哪些企业具备这样的能力和资源呢？大家可以想一想。
4、汽车行业产能过剩！明年购置税补贴减半，补贴减少！
这是一个不争的事实，但要考虑结构性变化的情况，哪些价格段的用户会受影响大？市场增长没那么快了怎么办？最终其实还是回归到产品力本身。
好的企业可以穿越周期，周期恰恰产业出清的好时机，危机，危机，对于好的企业，危险中恰恰蕴藏着机会，而对于差的企业，只有死路一条。
5、理想MEGA着火了，理想纯电技术不行！不成熟！
理想MEGA着火确实是在我的意料之外，但恰恰是这样一个问题出现的时候，更能体现出来一个企业真正的企业文化，担当。
就像段永平说的，很多人一直讲诚信，但只是停留在讲上面，真正涉及到自身利益的时候才是考验诚信的时候。
恭喜理想，你经历住了这次考验，我没看错。
理想纯电技术到底好不好，成不成熟，这次MEGA爆燃后我也在思考这个问题，会不会哪里出了很大的问题？但调查结果出来了，我的心也放下来了，50多万的纯电汽车，MEGA在被黑这么惨的情况下，一路靠着产品，用户口碑站了起来，足以证明理想MEGA的产品力十足。特别是今年MEGA HOME版上线后，销量更是一路提升。
理想纯电汽车区别于问界纯电SUV，没有选择偷懒的方式，而是回归第一性原理，回归三电系统的优势打造纯电原生架构，让纯电车回归纯电车，带来越级的空间体验。
总结一句，理想i系列会成为下一个引领纯电SUV的产品，因为它为纯电而生。
6、学华为，学了一半又废了！内部混乱，只学外面，不学华为分股份！
李想在我看来，是一个持续学习的人，一个持续否定自己的人，这一点非常宝贵。
被华为盯上，销量锐减，理想没有抱怨，而是选择全面学习竞争对手。
很多人说理想内部组织混乱，调来调去，学华为的狼性文化，却没有华为分股份的魄力。那我想说的是，组织模式就是为商业模式、为企业战略目标实现服务的，理想汽车在理想ONE成功后，迫切需要找到从1-10的发展路径，而华为作为一家上规模成体系的大型民企，而且是自己强有力的竞争对手，自然成为了理想想要学习的典范，这种学习的想法没有错。但企业文化其实很难移植，一个企业的创始人基本决定了一家企业的企业文化，理想ONE的成功其实在于多方的原因合力形成，但更多就是源于创始人模式，
李想反思，过去三年引入的“职业经理人模式”虽然建立了流程，但也导致公司变得僵化、决策变慢，偏离了用户需求和快速创新的初心，成了“越来越差的自己”。
当前智能汽车行业技术（尤其是AI）快速迭代、格局未定，这正需要创业公司的敏捷和高效，而非稳定环境下运行的职业经理人体系。核心转变对比如下：
这次组织变革并非孤立事件，它与理想面向未来十年的新战略——成为“全球领先的具身智能企业”——深度绑定。
理想的未来产品将不再是简单的电动车或智能终端，而是定义为能够自动、主动提供服务的“汽车机器人”。这套复杂的AI系统需要跨界协同和快速迭代，创始人模式被认为更能保障这种长期、高风险的投入和战略定力。 理想的“全面回归”是一次在面临增长压力时，试图通过“创始人亲掌方向盘”来重拾创业期的敏捷、聚焦和执行力，以押注AI和智能化未来的重大转向。
所以，看完以上这些，你觉得理想值得你现在投资吗？$理想汽车-W(02015)$ #理想汽车# $理想汽车(LI)$