绿色甲醇与绿色航油（SAF）资料整理
第一部分：绿色甲醇
一、 产业驱动力：强力的政策与市场需求
全球航运减排压力： 航运业年碳排放超10亿吨，占全球2.9%。产业绿色转型方向明确。
欧洲“双重监管”落地：
欧盟碳交易（EU-ETS）： 2024年起，航运业纳入，需购买碳配额覆盖排放（2024年40%，2026年100%）。
海运燃料条例（FuelEU Maritime）： 2025年实施，强制降低船用燃料碳强度，从2025年减排2%逐步提高至205年减排80%。超标将面临高额罚款。
中国的战略方向： 依托风光电资源优势，推动绿色能源战略，降低化石能源依赖。
二、 燃料选择：绿色甲醇的先导优势
在LNG、绿氢、绿氨、绿色甲醇等选项中：
绿色甲醇 吨碳排放仅为低硫柴油的43%，且技术成熟、改造成本低，被视为航运脱碳的重要先导选项。
其他选项存在短板：LNG减排比例有限；氨燃料有NOx/N2O排放问题；绿氢储运挑战大。
三、 市场需求与替代空间巨大
航运需求激增： 甲醇动力船舶订单快速增长。预计2030年航运业绿色甲醇需求超3000万吨，2050年或达1.9亿吨（占船燃42%）。
供应缺口显著： 2025年全球生物甲醇产量仅约220万吨，远低于远期需求。
中国替代空间超1亿吨： 中国甲醇生产以高碳排放的煤制为主。随着碳管控收紧，绿色甲醇对传统甲醇的替代潜力巨大。
四、 技术路线、成本与FJ的创新
主流技术路线：
生物甲醇： 以生物质为原料，技术尚不成熟，存在原料处理、气化稳定性等挑战。
电制甲醇： 绿电制氢+捕集CO₂合成。技术集成难度大，绿氢供应不稳、催化剂性能等是关键瓶颈。
经济性差距： 传统甲醇约2200元/吨，主流绿色甲醇成本高达6000-8000元/吨（售价亦然），制约短期推广。
FJ的技术优势——BEST™沼气制甲醇：
技术特点： 将沼气（含CH₄、CO₂）全碳组分混合重整，定向转化为绿色甲醇。
成本优势突出： 该路线技术成本约3000元/吨，显著低于主流路线的6000-8000元/吨。
进展： 已建成中试装置。位于上海老港基地，该基地湿垃圾沼气资源可支持年产15-20万吨绿色甲醇。计划在中试成功后，于2027年底建成10-20万吨量产线。
五、 前景与可复制性
经济效益： 若以3000多元的成本实现销售，即使售价低于市场现价，毛利空间仍可观。
资源拓展： FJ同时研究农业固废等其他原料技术，以应对未来产能扩张的资源需求。
模式可复制： 该技术模式可推广至国内外其他拥有大型港口和城市固废处理需求的城市，潜力巨大。
上海“双百工程”目标： 规划到2030年在老港基地形成百万吨级绿色燃料（含30万吨绿色甲醇）本地供给能力。
第二部分：绿色航油（SAF）
一、 行业背景与强制需求
航空业脱碳承诺： 国际航协（IATA）承诺2050年实现净零碳排放，预计65%的减排将依赖SAF。
欧盟法规驱动： 《ReFuelEU Aviation》法规2025年生效，对从欧盟起飞的航班强制掺混SAF，比例逐步提高。
市场需求预测：
全球： 2050年需求量或达3.5-4亿吨，占航油总量65%以上。
中国： 2050年需求量预计达8000-8600万吨。
价格高昂： 目前SAF价格是传统航油的3-4倍（欧洲约2500-3000美元/吨，中国约1.8-2万元/吨）。
二、 技术路线与成本分析
主流技术：
HEFA（生物油脂加氢）： 当前最成熟、成本最低的路线（约1.1-2.9万元/吨），但原料（废弃油脂）供应有限。
PTL（电制合成燃料）： 减排潜力最大（近99%），但成本最高（约1.7-5.6万元/吨），依赖绿电、绿氢和碳捕集技术。
其他： ATJ（醇制）、FT（费托合成）等技术处于不同发展阶段。
地区成本差异： 中国在绿氢成本方面具备潜在优势，未来PTL路线成本可能全球最低。
三、 FJ的技术准备与布局
资源基础： 上海（特别是老港基地）拥有巨大的二氧化碳捕集资源（全市年捕集潜力超700万吨），为合成SAF提供碳源。
研发立项： FJ牵头的“二氧化碳电催化制SAF”等关键研发项目已获上海市级科研计划立项支持。
项目中试： 计划2025年在奉贤固废焚烧厂建设SAF中试线，并于年内完成中试。
政策东风： 国务院部署固体废物综合治理行动，强调提升固废资源化利用，有望推动固废转化为SAF的产业发展。
上海“双百工程”目标： 规划到2030年在老港基地形成百万吨级绿色燃料（含70万吨SAF）本地供给能力。
各公司具体角色与对接逻辑
1. 上海城投：顶层规划者与资源总控方
角色定位： 上海市最大的市政基础设施投资运营主体，是战略决策和资源整合的核心。
对接逻辑：
顶层设计者： 推动“亚太绿色燃料枢纽”和“双百工程”的战略构想。其意志通过控股的上海环境和合作的复洁科技落地。
资源掌控者： 掌控全市（特别是老港基地）的核心碳资源。资料中提到“上海城投为（碳捕集能力）470万吨/年”，这为绿色燃料生产提供了根本的原料（CO₂）保障。
项目业主/投资方： 作为大型基础设施的投资方，绿色甲醇/SAF量产项目的最终投资决策和资金支持很可能由其主导或参与。
对接关系： 向下控股并指挥上海环境；向外选择并深度绑定复洁科技作为技术合作伙伴，形成“城投的资源 + FJ的技术”联盟。
2. 上海环境：绿色资源的运营与供给方
角色定位： 上海城投旗下专业环保上市平台，是绿色燃料原料（沼气、生物质、捕集CO₂）的一线生产者和供应者。
对接逻辑：
资产运营方： 直接运营管理老港生态环保基地（处理上海一半湿垃圾）等全市固废处置设施。这些设施是产生沼气、生物质和可捕集CO₂ 的“资源矿场”。
资源供给方： 将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气、焚烧烟气中捕集的CO₂，稳定地输送给下游的转化装置。资料中“湿垃圾处理中产生的沼气产量最高可达34万立方米/天”就是其核心供给能力。
项目承载地： 绿色甲醇的中试及未来量产线（规划10-20万吨）直接建在老港基地，实现了“就地取材，就地转化”。
对接关系： 对上执行上海城投的战略，保障资源生产；对平级与复洁科技是紧密的甲乙方或合资合作关系，为FJ的技术提供“试验田”和“原料仓库”。
3. 复洁科技（FJ）：核心技术与工程方案的提供者
角色定位： 拥有颠覆性低成本技术（BEST™等）的科创企业，是整个绿色燃料价值链的技术引擎和价值增值核心。
对接逻辑：
技术突破者： 其 BEST™沼气制绿色甲醇技术，将上海环境产生的沼气（含CO₂）全碳转化，将成本降至约3000元/吨，解决了行业经济性瓶颈，这是整个合作得以推进的技术前提。
项目具体实施方： 负责从中试到未来量产线的工艺包提供、关键技术装置、系统集成乃至可能的总承包工作。
价值创造者： 通过其技术，将“废弃的资源”（沼气、CO₂）转化为高价值的绿色商品（甲醇、SAF），为上海城投体系创造新的利润增长点（资料中测算的每吨数千元毛利）。
模式输出者： 技术具有可复制性。在上海模式成功后，可代表“上海方案”与上海城投/上海环境一同对外输出，拓展全国乃至全球市场。
对接关系： 深度依赖上海城投的战略支持和上海环境的资源供给；反向赋能，用自己的技术为前两者打开全新的产业空间和商业前景。
协同运作的生动比喻
可以把这三者想象成一个高科技农场：
上海城投是农场主，他拥有大片土地（城市固废处置权），决定要种高价值的经济作物（绿色燃料）。
上海环境是田间管理员，负责日常耕种、灌溉，生产出大量的原始作物（沼气、CO₂）。
复洁科技是拥有独家秘方的食品加工厂，它用一项特殊的加工技术（BEST™），将这些原始作物低成本地加工成深受市场欢迎的高端食品（绿色甲醇/SAF），并卖上好价钱。
农场主提供地和决策，管理员负责原料生产，加工厂负责技术转化和增值，最终利润大家共享，并一起把“农场+加工厂”的模式复制到其他地方。
总结
这个对接结构非常清晰高效：
上海城投从城市战略和资源掌控层面布局；
上海环境从市政运营和资源供给层面保障；
复洁科技从技术创新和商业变现层面突破。
三者环环相扣，形成了从“城市固废”到“绿色燃料”再到“碳交易收益”的完整闭环，是政、产、学、研结合推动产业升级的典范。复洁科技作为其中的技术尖兵，其成功不仅在于技术本身，更在于完美地嵌入了这个由城市巨头构建的产业生态之中。