海尔集团，惊天布局！

“海尔，以无界生态共创无限可能”。

这是2024年初海尔集团发布的品牌口号，重点有两个：无界生态和共创。

所谓无界生态，指的是海尔致力于打破传统企业边界，实现身份无界、知识无界、地域无界的深度融合。说白了就是，不再局限于国内市场和家电行业。

而共创，就是让用户不再是被动的消费者，而是参与到产品设计和价值创造中来，同时公司的经销商等生态伙伴也可以在平台上共享资源、共同创新。

这种模式，既不同于美的的多元化科技生态，也不同于格力的专业化技术生态，它更强调多领域探索、更强调上下游的协同发展。

很显然，海尔集团要开创一个前所未有的“新时代”了。

“没有成功的企业，只有时代的企业”

在过去很长一段时间中，大多数人提到海尔，首先想到的还是冰箱、空调、洗衣机。但其实，海尔远比我们想象中的海尔大得多。

截至2025年10月24日，“海尔系”共有8家上市企业，覆盖家电、大健康、电竞外设、工业互联网、汽车五大领域，合计市值金额达到了3368.57亿元。

其中，手握核心家电业务的海尔智家市值规模超过了2000亿元，占集团总市值金额的68%，不仅是海尔集团最重要的板块，更是海尔无界生态的“出发点”。

借助海尔智家的财务数据以及经营策略的变化情况，或许我们能够提前看到海尔想建造的“新时代”，到底是什么样子。

2025年上半年，海尔智家实现营业收入1564.94亿元、净利润120.33亿元，分别同比增长10.22%和15.59%。同期，美的集团的营收增速和净利润增速分别为15.7%、25.0%；格力电器则为-2.7%、2.0%。

总的来说，海尔智家这份财务报表含金量还是挺高的。

自从小米喊出“年内跻身行业前三”的口号以来，家电行业内卷压力愈演愈烈已经成为了不争的事实，在这个时期，企业有没有持续新增的动力是很关键的。

像是格力电器，其中高端定位并不适应现阶段的内卷，导致公司过去五年半时间的净利润增速仅有5.2%。

而老大哥美的集团，报表中即使有新能源、机器人与自动化等新业务，其2020年至2025年上半年的平均净利润增速也不过只有12.4%，远低于海尔智家的18.2%。

海尔智家之所以能有这样的成绩，其实就是因为我们一开始说的“无界生态”。

海尔智家是一家以家电全品类为主的企业，主要销售冰箱、洗衣机、空调、厨电等等，发展比较均衡，需求范围更广。

截至2024年，海尔已经连续16年蝉联全球大型家用电器品牌零售量第一名，是白电三巨头中全品类均衡发展做的最好的。

相比之下，格力电器有70%左右的收入都来源于空调，导致公司很难快速调整经营战略，容易触及增长瓶颈。

除了多品类发展降低风险之外，今年海尔智家还“共创”方面落实了很多。

2025年3月份，海尔集团董事长周云杰的个人IP在互联网上火了一把，不少网友趁机在评论区“许愿”新产品。

其中有一位网友“可以实现分区洗衣的多筒洗衣机”的想法获得了3.2万点赞。仅仅两天后，海尔官方就宣布了此款洗衣机的预售，实现了这位网友的心愿。

反映到数据方面，2025年上半年海尔智家洗衣机一项销售额同比增加了22.18亿元。市场份额方面，在中国市场海尔线下市场零售额份额为46.4%，同比提升1.5%；线上渠道零售额份额为 38.8%，同比提升0.9%。

在海外市场，海尔洗衣机在澳大利亚、新西兰、意大利、西班牙、巴基斯坦、越南等国家实现份额第一。

今年8月27日，海尔集团又补足了“无界生态”的最后一环——汽车。

成功都是过去式，改革一直在路上

2025年8月27日，汽车之家发布公告称，海尔集团通过旗下卡泰驰以18亿美元（约130亿人民币）的价格，从中国平安手中拿下了汽车之家41%的股份，成为了其第一大股东。

但与之前的顺利改革不同的是，汽车之家或许会成为海尔集团最“棘手”的一个项目。

汽车之家近几年一直在走下坡路，2020年至2024年，公司营收从86.59亿元下滑70.40亿元；净利润更是从32.76亿元锐减至16.20亿元，蒸发了50%。

单看财务报表，汽车之家的“颓势”都很明显，更不用说，汽车网站本身还是个夕阳行业。

据统计，截至2025年5月末，汽车资讯APP行业的月活跃用户规模已经降到了1.42亿人，同比减少2.1%，已经是连续第6个月出现下滑了。

同行汽车资讯APP基本都已经转短视频模式了，比如字节系的懂车帝，把抖音玩法带入了汽车垂直媒体，使得汽车之家更雪上加霜。

既然汽车之家并不算是优质资产，海尔旗下也没有造车业务，那为什么海尔还要收购汽车之家呢？

为了“人车家”生态。

汽车之家的用户群体以25-45岁中产为主，与海尔高端家电目标客户高度重合。

海尔后续可以通过整合汽车之家的用户数据，精准洞察消费需求，为智能家居、车载家电等业务提供数据支持，实现“家车互联”场景的创新，提升用户粘性和商业价值。

此外，虽然海尔不造车，但其近几年对汽车后市场有所布局，其旗下的卡泰驰专注汽车交易、个性化定制、二手车服务等领域。

在2024年中国二手车经销商百强榜中，卡泰驰旗下的区域公司，共有4家进入了前十名中。

如果能将卡泰驰的渠道优势和汽车之家的信息优势结合起来，或许可以构建覆盖“看车、买车、用车、换车”的全生命周期汽车生态体系，强化海尔在汽车后市场的竞争力。

光是从后续的战略发展角度来看，海尔集团收购汽车之家就已经很值了，更不用说，收购汽车之家后集团还等于获得了其港、美股的双重上市资源，有利于反补海尔集团的各项业务。

总的来说，海尔集团近几年逐步加快了生态建设的节奏，正处于“大象转身”的关键时期。短期内公司可能会出现资本开支增加的问题，但长期来看，“无界生态”建设完成后，公司的商业价值或许能实现大幅增长。

结语

纵观全局，海尔的“无界生态”之路，是一条区别于美的、格力的差异化竞争路径。

它不再局限于产品与技术的单点突破，而是致力于构建一个能吸纳用户共创、实现跨产业协同的生态系统。收购汽车之家等举措，正是这一逻辑的延伸。

这条转型之路虽挑战重重，但如果能成功打通“人车家”全场景，将其庞大的生态势能转化为持续的增长动能，海尔将不仅巩固其行业领军地位，更有望重塑未来智能生活的范式，真正实现“以无界换无限”。

以上分析不构成具体买卖建议，股市有风险，投资需谨。