我总结了一下我对yu7和小米的一些看法
1.购车人群画像和被歧视的风险
因为买这个车的人群就是冲着外观去的，但是小米两款车的外观设计是致敬保时捷，迈凯轮和法拉利的，可能出门会被别人说是买不起保时捷，迈凯轮，法拉利，打肿脸充棒子，虚荣心作祟才买的小米，小米车主可能被定义成爱慕虚荣，和戴假表，卖假包的一类人
2.小米su7用的是车规级芯片，小米yu7用的是手机芯片，稳定性肯定不如车规级的芯片。具体是工作温度，车规级芯片要求是-40度到100多度，而yu7的消费级芯片才0-几十度；其次是震动，车规级要求承受50个G，消费级只要求2个G；静电的话，车规级15-25千伏，消费级只有2千伏；良品率，使用寿命什么的，差距更大。
3.对中国制造业名誉的伤害，最近“凤凰的Fuelist EXE电动山地车涉嫌抄袭瑞士E-Mobility Group旗下品牌Cilo的Tanay和Kyano，35分钟火速撤展欧洲电动自行车展”。
纵容小米这样的企业这样在外观设计上肆意得借鉴国际知名品牌的产品，对中国的国际公信力伤害非常大，意思就是中国是默许这样的行为的。
小米用投机取巧的方式，正在把中国民族工业几十年来努力打造的自主创新的形象，付之一炬。
4.对年轻人的意识形态的破坏，小米这种真假钟馗的方式，让年轻一代人分不清谁是原创，分不清真假钟馗，用舆论优势，给这一代人先入为主的小米才是原创的印象，让越来越多的中国人有了像韩国人一样的盲目自信。
5. 还是不能忘记小米su7堪忧的质量和频发的事故，新车型不要做小白鼠，不要做小白鼠，不要做小白鼠。
6.现在订车，要明年8月之后（55周的等待时间），这就有两个问题，一个是除非家里有车，不然要马上用车的需求满足不了，一个是明年的购置税补贴退坡，要多交一万五的购置税，购车成本是增加的。但是有个好消息，有几个品牌的车企会补贴你小米的定金，如果你购买他们的车子。
7.还有一个涉及到信息披露，未尽到消费者告知义务的问题：首发当晚，订车之后锁单是不显示什么时候交付的，当时10点02下单的后来才知道要30周左右才交付，其实应该让首发当晚的这些用户&黄牛享受全额退款权利的。
8.我对小米这家企业背后的底色是存在怀疑的态度的，到底是不是买办，是不是美国资本控制的，我无法确定，甚至存在怀疑。
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