看行业趋势才能抓住周期机会
全球集装箱船队总运力占全球航运总运力的才15%不到，集装箱船的疯狂下单就已经把船价顶到几乎历史新高，干散货船和油船70%+，这两个都没发力，但是船龄老化问题已经很严重，现在订船也要29年之后交付，船舶的订单堰塞湖是大概率（船龄15年的船都快30%了），希望能看到船价突破200。
这一轮船舶替代，然后正好换成imo鼓励的绿色燃料的船，都是高毛利的船
还有现在全球在手订单按照金额看，最多的是意大利的一个邮轮船厂，邮轮这个行业中国迟早也要占一半，邮轮游非常适合中国的老年人
船的成本四部分，船体成本（船体结构建造）、轮机成本（机械装置和推进系统）、舾装成本（船上设备与装饰安装）和电气设备成本（电力与电子系统）。以前中国基本只能靠便宜的劳动力赚船体成本的钱。现在，中国军舰的设备都是全球领先的，迟早军用设施下放下来，比如中国航母的核动力+全电驱这套系统（LNG，氨动力，氢动力就更不要说了），比如我们军用的导航，雷达系统也都领先的，无非是成本问题，这些都是我们以后能赚到的船上的高毛利项目，期待看到毛利率30%，营收翻倍。
10月imo开会，抓紧制定排放新规，促进新能源船的趋势，中国主导的新能源船趋势获得了全球超过60个国家的支持，包括欧洲大部分国家和南美非洲的主要国家，目前看来新能源船领域，中国比在新能源车的统治力强。
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