现在集团内所有公司都按照中国船舶的民船用收入时点法，那么会有个有意思的事情，会在某一年出现集中交付，也就是收入集中确认，利润集中确认的年份，这个年份大概率是2027年。
这里的原因是05-07年接单多的是散货船，建造周期短，而这一次接单多的船型是LNG和集装箱船，建设周期更长，最终的结果可能是带来交付集中度高的情形，原本按照中国重工的时段法确认收入，23-24年的高毛利订单可能25，26年利润就体现出来，现在正好27年体现，好处是正好合并前的中国船舶2027年交付的订单也是这几年利润最好的。
比如船舶集团内预计
2025年：约12-15艘LNG船
2026-2030年：逐年递增，到2030年达到年交付20艘的能力
按照2.5亿一艘美金，假设交付18艘，收入45亿美金，20%的净利润率，9亿美金净利润
集装箱船的交付预期：
2025-2027年：80-100艘/年
2028-2030年：60-80艘/年
均