26年和25年的航空业利润可能变动的部分
1）经济景气没什么复苏，26年票价变化还有下行压力
2）人员支出，机队养护，机场运营，物料和保障这些基本都没变化
3）原油价格可能下行，可能有3-5美金每桶的差距。
4）资本开支，因为25年新增飞机的计划都没达成，只有50%-70%，主要是因为波音和空客的交付本身延期，26年资本开支可能小幅上升。后期要是交付量上来了，一边要面对运力过剩，一边资本开支会增加从而压缩利润。
整体来看，没看到航空业长期的几倍的行情，这几年就是老老实实还债的阶段（股价修复行情基本走完），也不会有什么现金拿来分红，毕竟80%+的负债率必须降下来，都是1，2000亿的负债背着。
人民币6.8-7.2之间徘徊，汇率和美元利息目前是航空业上市公司上行的主要动能，根据趋势短期操作。
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