0.1元干翻500w快递小哥...

近一个月以来，在反内卷的推动下，全国范围内快递终端提价逐步落地。广东、义乌等主要产粮区率先响应提价，整体较前期低价时期涨幅约为0.4元。福建、湖北等地逐步跟进，后续快递行业盈利能力大概率会提升20%-70%左右，像广东、义乌这些快递量常年“霸榜”的地方，已经先一步完成了调价，比起之前那种“卷到地板价”的时候，每单大概涨了4毛钱。接着福建、湖北这些省份也慢慢跟上——如果维持这个趋势，快递行业接下来的盈利能力可能会有不小的提升，大概在20%到70%之间，弹性方面申通＞韵达＞圆通＞中通。

快递行业中，三通一达采用“加盟制”的模式，这就决定了加盟商网点的日子肯定比总部难过多了。就像大公司里的基层部门，总部要是利润紧张，最先被挤压生存空间的肯定是下面的加盟商。三通一达从收件端收的钱里，其实包含了干线运输的操作费、要转给派件网点的派费，还有面单费等。

其中，干线运输的费用经过长期的优化后，基本每家都是固定的，想降也降不了，那超低价的快递单，钱是从哪儿省出来的呢？答案其实挺扎心的——主要是靠压低给派件网点的派费，相当于把压力优先转嫁给了最下游的派件端，所以一旦行业不景气，基层是最难盈利的。

更雪上加霜的是，快递行业一直是社保缴纳率偏低的领域，现在9月社保新规一出来，情况又变了。要知道，快递员大多是和加盟商签的合同，属于雇佣关系，新规实施后，加盟商就得给快递员交社保，这无疑会增加网点的用人成本。

关于这笔新增成本，有两种测算方式：第一种是按全国社保缴费基数下限，大概4500元来交，这样算下来，每单快递的成本会增加约0.15元；第二种是按快递员的实际收入来交，那每单成本就得增加0.24元。当然，也有人说现在大概30%的快递员已经参保了，要是按这个比例算，两种情况的单票成本会降到0.1元和0.17元。测算口径如下：

•全国社保单位部分平均费率：养老16%+医疗6%+失业0.5%+工伤0.3%≈22.8%。

•快递员人均月派件量：加盟网点末端一般6000～8000票/人·月。取7000票/人·月做中值。

•情况A（最低基数4500元）：

新增成本=4500×22.8%≈1026元/人·月

单票成本=1026÷7000≈0.147元/票

•情况B（实际工资7500元）：

新增成本=7500×22.8%≈1710元/人·月

单票成本=1710÷7000≈0.244元/票

大家都清楚，快递行业是典型的“靠人堆出来”的行业，人工成本一涨，对网点经营的影响可不小。所以大概率加盟商还是会选择按最低基数交社保，也就是第一种情况，这样算下来，每单成本大概增加0.1元。

其实哪怕是站在消费者的立场，快递涨价不是消费者负担不起，而是整个链条愿不愿意为“人”的成本买单。你想啊，快递费在整个电商商品的利润里，只占电商客单价的不到5%，占比本来就特别小，就算每单多花个5毛钱，给500万快递员买社保，这根本不是成本，是良心税。

平台、主播、电商巨头分走了巨大的蛋糕，却让最后一公里的人在裸奔。反内卷，有时候反的不是价格，是反对不合理的分配，反对吸血。$顺丰控股(SZ002352)$ $中通快递-W(02057)$ $申通快递(SZ002468)$