回复@林中竹: 研究完二线的节点城市，再熟悉下京沪线的经营模式，再来留言吧。
举个栗子，开通二线后，是不是可以把低效益低折扣的长时车次挪走，开通更多的大标杆，引入更多的跨线车，经营效率会不会提升？京沪线大标杆，核心节点是北京、济南、南京和上海的往返客流。CR450上线以后，是不是运力和票价双升。
京沪高铁最大的分歧点在于委托运输管理费刚性上涨，不在于什么二线的分流，本来二线就不走省会，担心什么分流//@林中竹:回复@新巴128:没看到京沪二线吗？27年，再看看大兴投入后北京首都机场