智能驾驶更新
事件：9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。
1、“史上最难”L2国标征求意见，智驾功能安全性有望提升【中信证券汽车团队】
1）L2智驾强制标准落地获得推进，进入“征求意见”阶段
9月17日，工信部网站发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（即“L2强制性国标”）的征求意见稿，面向社会公众征求意见，征集期截止2025年11月15日；这意味着L2智驾“强标”距离正式发布又近一步。
2025年4月以来，监管强力推动下L2强标草案撰写加速；国家标准网站显示拟实施日期为2027年1月1日。
2）L2智驾准入难度将大幅提高，因新标准对安全性要求极高
此次新L2标准难度极高，具体来说体现为：
①场景丰富：包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；
②目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；
③多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物+鬼探头、多车道多障碍物等
集合了众多易发生事故的场景，需要通过场地测试才可申报“组合辅助驾驶”功能（既高速NOA、城市NOA等L2功能）。
强标落地的初衷是提升L2智驾功能的安全性，不过业内也普遍认为新L2强标难度非常之高，难度很大。此外，对DMS要求更高，驾驶员脱手、脱眼监控更加严格。
3）利好安全属性硬件、检测机构和头部智驾玩家
两类公司受益：
①在强调“智驾安全性”的背景之下，激光雷达（禾赛、速腾等）、DMS驾驶员检测（虹软科技）、大算力芯片（地平线等）等提升安全性、可靠性的环节受益；
②汽车检测机构，智驾相关业务增量明确（中国汽研）；
③ 头部智驾供应商和主机厂由于具备更强的技术能力和场景积淀，有望获得优势（赛力斯、江淮汽车等华为智选主机厂、小鹏汽车、理想汽车）
2、L2国标有望加速智能驾驶行业发展，并催生汽车检测新市场【天风计算机 缪欣君团队】
2025年9月17日，工业和信息化部正式发布#《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（L2国标）的征求意见稿，该政策预计于2027年1月1日全面实施。
L2国标的出台为智能驾驶行业发展注入了强劲动力。作为全球最严格的L2级辅助驾驶强制性标准之一，该国标不仅明确了L2系统的技术要求和测试规范，涵盖三十多个强检项目，细化了变道、人机交互、极端天气等复杂场景的安全验证，还对车企产品准入、功能边界和安全响应提出了更高要求。该标准有效遏制了行业乱象，规范了辅助驾驶与自动驾驶的宣传界限，推动车企加大研发投入，提升传感器、域控制器等核心零部件的技术水平，加速激光雷达等高阶配置的普及。
催生汽车检测增量市场。L2国标强制第三方检测，带动检测机构产能扩张和商业模式升级。今年1-7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年提升6.5个百分点，预计到2027年正式落地，渗透率有望达到70-80%，检测认证车型、硬件升级及软件算法的需求将同步激增，带来新的汽车强检增量市场空间。
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