两个新闻。
①全球航运业正见证一个前所未有的时刻。
根据Alphaliner最新统计，全球在建集装箱船订单簿已达 995万TEU，正逼近 1,000万TEU 的关口。这是全球航运史上的第一次。与之相比，2008年市场高峰期的历史纪录仅为 712万TEU。换句话说，今天的订单簿不仅远超昔日高点，而且在时间跨度上也被大幅拉长，部分新船甚至排期至 2030年之后。
根据Alphaliner最新数据，目前活跃的全球的集装箱船舶总共有7384艘，总运力近3300万TEU，这意味着目前的新船订单占现有船队运力比例接近30%。
为什么集运公司、独立船东公司们都在疯狂下单？
驱动这轮订单潮的原因是多重叠加的。
首先是资金面的改善。疫情高峰期带来的超额利润，使大部分班轮公司坐拥雄厚现金储备，不必依赖沉重的债务融资即可推动船队扩张。
其次是运力面的紧张。尽管全球船队规模持续增长，但现实运营中，由于联盟重构、地缘危机导致的诸如红海绕航以及全球供应链结构发生的根本性变化等等原因，导致目前仍存在“舱位不足、船舶短缺”的情况。许多服务航线甚至出现了运力空缺严重的情况，与此同时租船市场和二手船价格也保持高位。
此外，船队结构老化同样是关键因素。全球集装箱船的平均船龄为 13.7年（按TEU加权为11年），虽不算过度老化，但中型船舶的更新需求尤为迫切。与此同时，环保法规不断收紧，航运业必须通过引入新一代更节能、更环保的船型来应对未来挑战。
全球集装箱船订单簿突破 1,000万TEU 看似是行业繁荣的象征，但实质上，它是全球航运业在资金宽裕、环保倒逼与未来预期共同作用下的一次集体选择。
全球人口尤其印度、西非等市场仍在扩张，数以百万计的新中产阶层将在未来十年崛起。这些地区的贸易结构正在加速集装箱化。
②全球最大、国内首艘！宁波远洋740标准箱纯电动海船首制船吉水。
740标准箱纯电动海船建造项目是宁波远洋积极践行国家“双碳”战略、推动航运业绿色低碳发展的重要抓手。该项目中的两艘船舶均型长127.8米、型宽21.6米、型深10.5米，设计吃水6.2米，箱位数742标准箱，是目前全球在建最大、国内首批万吨级纯电动集装箱海船。
该船在绿色与智能方面均处于行业领先水平。一方面，该船采用10个箱式电池作为动力源，支持高压岸电充电与快速换电模式，实现航行及靠泊装卸货全程零排放；另一方面，该船配备智能集成平台与智能机舱系统，具备开阔水域自主航行能力，支持实时船周视角、全天候视觉感知、航线自主规划、无人驾驶、自主避碰及驾驶模式切换等功能。
此前，该船已完成船体合拢和吉水前栖装工序。根据建造计划，后续将在船厂完成码头舾装、系泊试验和试航等各项流程，预计于2026年年初交付。
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