$中国民航信息网络(00696)$ 这公司值得长期关注。无论机票是在携程卖出、飞猪卖出，还是航司官网卖出，最终都要通过中航信的系统进行指令下达和出票。 每卖一张票，中航信都会收取固定额度的系统处理费。只要民航客运总量不萎缩，中航信的“收税”生意就稳如泰山。稳稳的公共事业股。
后面抽空看下，公司的历史股东回报。
【注意】
三大航司自建渠道后，中航信不是完全收不到费，而是分销服务费会减少，核心基础服务费仍在 。
- 收费减少的部分：航司官网、APP等直销订单，若不经过中航信GDS分销系统，中航信就收不到这部分分销信息技术服务费（如订座佣金，约5-7元/客段） 。
- 仍会收取的费用：只要航司使用中航信的核心基础系统（航班控制ICS、离港旅客处理、结算清算等），相关的航空信息技术服务费（含系统维护、数据服务等）、机场旅客处理费（国内最高4元/人、国际/地区最高7元/人）等仍需正常支付，这是政策与行业基础设施决定的刚性支出 。
- 收费逻辑不变：中航信的收费分两类，一类是基础IT服务（刚需、必付），一类是分销服务（可选、按使用付费） 。自建渠道只影响后者，不影响前者，因此中航信收入会受冲击但不是没有。
【营收结构数据】
中航信历史上航空信息技术服务（含基础IT+分销）长期占总收入55%-70%；其中分销相关收入约占航空信息技术服务的30%-40%，对应总收入约20%-28%；基础IT服务约占航空信息技术服务的60%-70%，对应总收入约35%-49%。