朱江明：汽车行业格局基本形成，新进者难度极大
方略
· 北京
在回应汽车行业格局是否已经形成的问题时，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明给出了肯定的答复，他提到新进者需独特模式或资金，小米或为最后入局者；产能过剩是旧产能淘汰，新产能待补充；汽车生产线合理折旧周期 20 年，未来或有新造车模式创新。
以下为访谈原文：
方三文：汽车行业规模大但竞争激烈，仍有人愿意进入，除规模吸引力外，还有什么原因？
朱江明：汽车行业规模巨大，吸引持续投资，但目前中国从零开始投资汽车产业的情况已经不多了，因为行业格局基本形成，新进者难度极大。
方三文：两、三年前有很多人进入汽车行业，现在狂潮是否已过？
朱江明：是的。因为这个格局已经形成，就像现在的像腾讯、字节、阿里，这些基本格局已经定了，你要再进入的话，需要有一个非常与众不同的模式，或者你有无限量的资金，这种前提下才可能有机会进入。像小米，他的优势就是其已有的资源，比如品牌。目前它是最后一个进来的。
方三文：您同意李书福提到的“全球汽车产业产能过剩”的看法吗？
朱江明：产能的过剩，这个产能只是说工厂的能力的过剩。大家都知道整个自动化程度越来越高，汽车、电视机过不过剩呢？现在电视都100寸了，以前21英寸的显像管电视自然要淘汰掉，老的产能被淘汰，新产能仍需补充。
方三文：现在投一条汽车生产线，合理的折旧周期是多少？
朱江明：20年。福特当年汽车流水线出来以后，汽车工艺比如冲压、焊装、涂装、总装没有变过。这个我认为将来可以创新，可以去改变，会给大家很多的机会，可能工厂都可以分掉了。能不能有一种新的造车模式呢？
方三文：所以你觉得20年的摊销是公允的，也是你的预期，其实也跟你的资本支出的规划匹配，对吗？
朱江明：对的。