看看千问对中车新业务的解读

中车这个公司老股民已经关注好几个月了，主要是因为

一，它的估值不高，

二，市场关注度低，股价位置不高

三，公司在部分领域有垄断优势

四，新产业发展迅速，这一块的估值个人感觉有点偏低，在市场中并没有得到合理体现。

五，稳定的盈利能力

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千问：

中国中车的“新产业”板块，我将从具体的细分赛道、背后的赚钱逻辑与技术优势以及最新的业绩表现三个维度，为你展开更详细的分析。

1. 具体的细分赛道：不仅仅是风电

中国中车的新产业并非单一业务，而是围绕“双碳”战略和高端装备制造，形成了一个庞大的产业集群。根据最新的业务梳理，主要可以分为以下四大领域：

清洁能源装备（核心支柱）

风电装备：这是新产业的“排头兵”。业务非常全面，既包括风电整机（如“启航号”漂浮式风机），也包括核心零部件（如叶片、齿轮箱、发电机）。

储能设备：随着新能源消纳需求爆发，储能成为新增长点。公司已实现新一代储能系统的量产与交付。

氢能装备：布局氢能源全自动市域动车组（如“氢春号”），以及加氢站、氢燃料电池系统等。

光伏产业：主要涉及光伏支架等配套设备。

新能源汽车与核心部件（全产业链布局）

电驱系统：利用高铁的电控技术，打造了纯电和混动两大电驱动平台，覆盖从A00级到C级车的动力需求。

核心部件：布局动力电池、电驱桥、超级电容等。

整车研发：聚焦新能源商用车，包括客车、重卡等。

工业装备与新材料（隐形冠军）

船舶与海工装备：包括船舶电驱动系统、深海机器人（全球市场份额排名前列）。

重型机械：矿山机械、工程机械核心部件。

高分子复合材料：这是全球化的业务，为GE、庞巴迪等巨头提供弹性元件，也是国内非轮胎橡胶制品的龙头企业。

智能装备：工业机器人、自动化生产线等。

节能环保与数智业务（未来赛道）

环保产业：村镇污水处理、固废处理装备。

信息与软件：工业软件、AI大模型（如“斫轮”AI模型）、工业互联网平台。

2. 技术优势：为什么中车能做成？

中车做新产业不是盲目跨界，而是有非常清晰的“技术平移”逻辑，被业内称为“立起来的高铁”。

技术同源，降维打击

高铁的核心是“电”和“控”。中车成功将大功率变流、电机控制、系统集成等技术，无缝迁移到了风电、储能和电动汽车领域。例如，风电发电机与高铁牵引电机在原理上高度相通，这让中车在新能源装备领域具备了极高的技术壁垒和成本控制能力。

产业集群效应（以株洲为例）

依托像株洲田心这样的世界级轨道交通产业集群，中车拥有极高的供应链效率。在这里，生产一台电力机车所需的上万个零部件，可以在“一杯咖啡的时间”内集齐。这种高效的“厂所结合”模式，让新产品的研发到量产周期大大缩短，成本大幅降低。

3. 订单表现（数据支撑）

新产业板块已经从“辅助”变成了真正的“增长极”，甚至在某些季度的贡献超过了城轨业务。

收入规模：2025年前三季度，新产业业务实现营业收入 660.97亿元，同比增长 31.91%，增速远超公司平均水平。

订单爆发：2025年12月，公司仅风电和储能设备就签订了约 166.5亿元 的销售合同。在“沙戈荒”（沙漠、戈壁、荒漠）大型风光基地项目中，中车拿单能力极强。

（老股民观点：2026年开始，中国风光建设由光转向风，风电投资力度会逐年增长，而公司又是这个行业中增长最靠前的新秀。）

占比提升：截至2024年年报，新产业收入占比已提升至 35.05%，贡献了近三成的毛利润，成为公司第二大收入来源。

总结来说，中国中车的新产业并不是简单的“副业”，而是利用高铁的“心脏”（电机）和“大脑”（控制系统）技术，在新能源、新材料和高端工业装备领域复制了一个新的“中车帝国”。

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千问：

中国中车在风电领域的布局非常深入，不仅是整机制造，还涵盖了从叶片、发电机到功率半导体（IGBT）的全产业链。根据2025年的最终数据，中车位列全国第六，属于第一梯队的核心玩家。
以下是关于中车风电业务的详细展开：
1. 市场排名与地位
在风电这个行业，排名会根据“累计装机量”、“新增装机量”和“在手订单”等不同维度有所变化。根据最新的2025年度数据：
整机商新增装机排名（2025年）：全国第 6 名
根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）发布的《2025年中国风电吊装容量统计简报》，2025年国内新增装机容量排名中，中国中车以 12.27GW（1227万千瓦）的新增装机容量，位居第六位。
前五名分别是：金风科技、运达股份、明阳智能、远景能源、三一重能。
市场份额：中车占据了约 9.4% 的国内市场份额，与第七名的东方电气非常接近，竞争激烈。
细分领域排名：陆上风电全国前四
虽然总排名第六，但在陆上风电领域，中车的实力更强。其子公司“中车株洲所”在陆上风电整机商中通常能排进前四（甚至有数据称其在特定统计周期如2025年上半年订单量中曾进入前三）。
在2025年11月，国内风电整机商的单月中标量统计中，中车株洲所以1986MW的中标规模位居榜首，显示了其强大的订单获取能力。
2. 业务构成与技术优势
中车做风电有一个非常形象的比喻，叫做“立起来的高铁”。它把高铁的电机、电控和系统集成技术完美迁移了过来。
全产业链布局：
中车不仅仅是卖风机，它掌握了从上到下的核心技术：
整机研制：涵盖陆上和海上大兆瓦机组。
核心零部件：这是中车的“杀手锏”。包括叶片、发电机、齿轮箱，特别是IGBT（功率半导体）。中车利用高铁技术积累，生产的IGBT打破了国外垄断，在风电市场占有率很高。
特殊紧固件：比如风机塔筒用的环槽铆钉，中车在国内市场占有率接近100%。
技术护城河：
高海拔风机：移植了高原机车的设计经验，中车的风机在高海拔地区表现优异。
漂浮式海上风电：推出了“启航号”等漂浮式风机，布局深远海风电。
3. 近期动态与订单（2025-2026）
中车风电目前正处于高速扩张期，订单量非常大：2026年开门红：在2026年1月份，国内风电项目开标中，中车株洲所以 708.75MW 的中标规模位居第三，势头很猛。
大额合同：2025年下半年，中车签订了约 166.5亿元 的风电和储能设备销售合同，为未来几年的业绩增长锁定了基础。
“沙戈荒”项目主力：在国家大力推进的沙漠、戈壁、荒漠大型风光基地项目中，中车是主要的设备供应商之一。
📌 总结
中国中车在风电整机领域是稳居全国第六的巨头，但在核心零部件（如IGBT、叶片）和陆上风电细分市场，其实力往往排在前三或前四。随着2026年订单的持续释放，其排名有望进一步向前三发起冲击。

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未来中国要实现碳中和，绿电还有着相当广阔的发展空间，风电这个分支获益将最大。高铁的过硬技术加央企品质保证，会源源不断的让中车在这个市场中不断发展。个人感觉，不出三四年时间，中车新产业这一块的营收就会超过高铁的收入。新产业这一块的估值，未来几年有望面临重估。