首个电动汽车电耗强制性国标落地与精进电动的机遇

首个电动汽车电耗强制性国标《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)已于2026年1月1日正式实施。这个强制性国家标准，为精进电动这样的核心技术供应商创造了前所未有的战略机遇。

一、强制性国标的实施倒逼行业从“卷电池”到“拼能效”

首个强制性国家标准按车重分级设定能耗红线，较上一版推荐性标准加严约11%。例如，市场主流的2吨左右车型，百公里电耗被限制在15.1度电以内。

强制性国标带来的行业变革是颠覆性的：

1、40%车型面临出清：据中国汽车标准化研究院数据，近40% 的现有车型无法满足新限值，必须进行技术升级，否则将面临淘汰。

2、与购置税优惠直接挂钩：2026年起，享受购置税减半政策的车型必须满足新电耗限值，形成了“技术+经济”的双重约束。

3、技术路径根本性转变：行业将从“堆电池换续航”的粗放模式，彻底转向“高能效、低能耗”的精细化竞争。800V高压平台、碳化硅（SiC）功率器件、系统高度集成、整车轻量化将成为车企达标的核心技术路径。

二、 精进电动的核心优势精准契合强制性国标新需求

对照强制性国标，精进电动的技术储备和产品优势恰好击中了行业痛点。

1、强制性国标要求的技术方向：极致提升系统效率。

精进电动的对应优势与产品：电驱动系统能效行业领先，其碳化硅控制器峰值效率最高达99.6%。例如，配套庆铃轻卡的“电机电控二合一”总成，在实测中城市工况电耗低于竞品8.3%，8T高速工况电耗甚至低于竞品13.8%（续航优16%）。
2、强制性国标要求的技术方向：应用碳化硅等先进器件。

精进电动的对应优势与产品：全栈自研碳化硅控制器，是业内少数能自主研发设计控制器的供应商，其800V碳化硅控制器已批量配套北汽BJ40增程版等高端车型，并出口欧洲顶级商用车集团。
3、强制性国标要求的技术方向：系统高度集成与轻量化。

精进电动的对应优势与产品：深度集成的平台化产品，拥有“三合一电驱动系统”、“电机电控二合一总成”等高度集成化产品。例如，EDM3000R三合一系统相比直驱方案可实现轻量化50%以上，百公里电耗降低近7%。

4、强制性国标要求的技术方向：满足多元化车型需求。

精进电动的对应优势与产品：覆盖乘商两用的完整谱系：产品功率覆盖300kW至800kW，可适配从高端越野车、MPV到轻卡、客车、重卡的全场景需求。

三、精进电动面临的战略机遇

强制性国标的落地，为精进电动打开了广阔的成长空间。

1、近40%不达标车型升级激发千亿级市场空间

根据中国汽车工业协会的数据，2025年我国电动汽车的产量1662.6万辆，同比增长29%。其中纯电动汽车产量1073.7万辆。近40%车型不达标也即每年大约400万辆2026年后出厂的新车需要采用达标的电驱动系统，如果按每车电驱动系统价值1.5-2.5万元粗略估算，将是600-1000亿元的市场空间。

2、市场份额跃升的替代性机遇

近40%的不达标车型需要升级，这并非简单的“存量替换”，更是技术路线的“洗牌”。精进电动的高效电驱动系统，尤其是碳化硅解决方案，将成为主机厂快速达标、保住车型市场竞争力的“优选钥匙”，有望从竞争对手中夺取大量份额。

3、产品价值与盈利能力的升级机遇

为满足严苛电耗，主机厂将更愿意为高技术含量、高能效的电驱动系统支付溢价。精进电动的碳化硅控制器、深度集成总成等高端产品，毛利率更高，其放量将直接优化公司的盈利结构和整体毛利率。

4、客户关系深化的绑定机遇

电耗达标成为车企的“生存线”，这将促使它们与具备核心技术的供应商建立更紧密、更长期的战略合作关系。精进电动有机会从传统的零部件供应商，升级为主机厂在电驱动系统能效提升领域的深度合作伙伴，甚至参与车型前期的联合开发。

目前国内有竞争力的第三方电驱动系统专业公司并不多，上市公司也仅有汇川技术（联合动力）和精进电动等，即便精进电动仅取得其中5%，也高达30-50亿元/年，已足以使其在2025年基础上营业收入再翻一倍。

总而言之，强制性电耗国标是一道划分行业新旧时代的分水岭。它强制将产业竞争焦点从“电池容量”拉回到“系统能效”的本质。精进电动凭借其在高效电机、碳化硅控制器和系统集成领域长期积累的领先优势，正站在这一转折性的风口，迎来市场份额、产品价值和产业地位全面提升的黄金窗口期。

$精进电动-UW(SH688280)$ $菱电电控(SH688667)$ $方正电机(SZ002196)$

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