
$东方材料(SH603110)$ $三孚新科(SH688359)$ $德福科技(SZ301511)$
3D集流体是一种具有颠覆性的新型电池材料技术,其核心在于通过三维立体结构设计,实现对传统电池组件的“双重替代”或“结构重构”。该技术正处于从实验室走向产业化落地的关键突破期。
3D集流体并非单一产品,而是指代一类具有三维立体网络结构的集流体技术。与传统平面集流体(铜箔/铝箔)相比,其定义根据技术路线的不同主要分为两类:
颠覆性定义(“去负极”路线):
核心任务:不仅替代传统的金属导电集流体(铜箔/铝箔),更旨在完全替代传统负极材料(如石墨、硅碳、硬碳)。它是“负极材料+导电集流体”的双重替代产品。
结构原理:利用纳米碳纤维与铜/铝纤维构建三维“碳巢”结构(鸟巢状)。在充电过程中,锂/钠离子直接在3D集流体表面的纳米孔隙中原位生成金属锂/钠,储存在集流体内部,从而不再需要石墨等宿主材料。
改良性定义(“结构增强”路线):
核心任务:通过构建三维多孔结构或纤维网状结构,提升集流体的表面积和附着力,以适配固态电池或硅碳负极,但不一定完全取消负极材料。
结构原理:例如三孚新科推出的“3D复合铜箔集流体”,采用阻燃纤维基膜和三维多孔结构,区别于传统复合集流体的“金属-高分子-金属”三明治结构,旨在提供电子传输通道并抑制枝晶。

3D集流体被视为固态电池和下一代高能电池的关键组件,其优势主要体现在以下方面:
能量密度实现翻倍:
减重减薄:以特斯拉4680电池为例,第一代石墨负极厚度约219微米,重300余克/平方米;而3D集流体厚度仅60微米,重量降至20克/平方米。
效果:通过移除厚重的石墨负极并大幅减轻集流体重量,可使电池的体积能量密度和重量能量密度实现翻倍。
解决金属锂/钠电池痛点:
抑制枝晶:三维多孔结构降低了局部电流密度,能有效缓解金属锂/钠在充放电过程中的体积膨胀、粉化和枝晶生长问题,从而提升电池的安全性和循环寿命。
适配性强:可适配任意正极材料,并精准适配固态电池、硅碳负极电池等前端应用场景。
优异的倍率性能:
得益于发达的孔隙结构和电子导通路径,3D集流体在大电流放电(如5C倍率)下的放电容量比传统铜箔高出20%。
当前3D集流体正处于产业化临门一脚的阶段,头部企业已进入小批量试产和密集送样期。
东方材料(CNTp-3D集流体):
客户合作:截至2025年初,已与27家头部企业建立合作(包括国内A/B/C类锂电、钠电头部企业)。2025年1-9月,已向宁德时代发货23次,材料应用于宁德时代的自生成锂电池(AnoFree电池)。
产能建设:合资子公司规划在3-6个月内完成厂区改造及试生产,6-12个月内实现首期1000吨浆料、3000万平方米集流体产能达产。
技术突破:在钠离子电池领域已实现循环寿命超1000次,能量密度超205Wh/kg;锂电池领域正配合固态电解质解决循环寿命问题。
三孚新科(3D复合铜箔):
新品发布:2025年11月28日正式发布基于阻燃纤维基膜的3D复合铜箔集流体,并宣布自研“一步法”设备试产成功。
订单情况:已进入客户送样测试阶段,并获得小批量订单,正式进入应用推广阶段。
其他企业: 德福科技:研发出多孔铜箔、雾化铜箔等产品,部分已批量出货。 洁美电子/柔震科技:与固态电池企业签署战略协议,开发高安全轻量化复合集流体。
电解质匹配:对于“去负极”的3D集流体锂电池,目前的产业化关键瓶颈在于电解质。金属锂还原能力强,匹配有机溶剂较难,需配合固态电解质或特殊氟代电解液才能大幅提升循环寿命。
3D集流体的应用遵循“先特种、后高端消费、最后动力电池”的渗透路径。
军工与特种领域(主力市场): 巡飞弹/无人机:这是目前最主要的应用场景。此类应用对能量密度要求极高(提升续航),但对循环寿命要求较低(如巡飞弹仅需一次性使用,部分特种应用仅需20-500次循环)。 占比:在未采用3D集流体前,相关材料50%以上用于军工;采用后,预计军工占比约40%。
高端消费电子: 满足高端3C产品对轻量化和长续航的极致需求,目前已有小批量订单落地。
机器人与低空飞行器(1-2年内): 面向机器狗、eVTOL(电动垂直起降飞行器)等高附加值市场,这些领域对电池性能敏感且价格承受力强,预计1-2年内快速形成规模。
新能源汽车(3-5年内): 乘用车大规模应用需等待电解质技术进一步成熟以满足长循环寿命(>1000次)需求,预计需要3-5年的导入期。
全面替代: 终极目标是替代所有石墨、硅碳、硬碳负极。宁德时代等头部企业已提出“电池将来不再使用石墨”的技术愿景,3D集流体是实现这一愿景的关键载体。
3D集流体是一项旨在取消传统负极、实现电池能量密度翻倍的革命性技术。截至2025年底,该技术已突破实验室阶段,在钠离子电池和特种锂电池(军工/无人机)领域率先实现实用化,并已获得宁德时代等行业巨头的验证与小批量采用。随着固态电解质技术的成熟,其有望在未来3-5年内重塑动力电池的材料体系。