写在小米股价再次暴跌之际！

今天$小米集团-W(01810)$ 股价再次暴跌，整体亏损达到53万，应该是近几个月下跌幅度最大的一次。

药明康德今天早上也下挫。我我卖了将近300万的药明，分别买入小米，小鹏和上海电影。

小米长线持有，小鹏和上海电影做短线。药明还有100多万的利润，在里面奔跑。

截止今天，小米的仓位正式突破1000万。

小米的此次下跌主要受制于三件事。

1.$小鹏汽车-W(09868)$ 新P7的上市，打的就是小米SU7，这个我在之前就说过了，小鹏这次产品还是很能打的。而且何小鹏这次的产品思路，乃至发布会，完完全全对标的小米。

2.Su7ultra提前催交尾款事件，一来让购买者下头，二来让很多人知道原来ULTRA现在并不好卖。引发投资者的担忧。

3.YU7退款事件影响。现在小米但凡有个新闻，都能上热搜席卷全网。

现在就这三件事，来分别分析，在分析前，说一个结论。

买股票前，一定要想好自己是赚长线价值投资，还是短线博弈机会。

长线就忽略短期波动，短线就别总想着拿着养老，切记。

所以，如果你问我小米股票怎么看，我的观点依然不变，如果你是以年为周期的价值投资着，那任何时候都是买入小米的机会，跟着企业一起成长即可。

小鹏P7对小米SU7的影响

我之前起码有3到4篇文章提及到小鹏，并知行合一的买入小鹏的股票，小鹏连续涨了三天，今天处于发布会后的首日震荡。我之前反复说过，小鹏这次打的就是小米SU7，而且去年年初发布的su7，从目前角度来看，产品力确实落后了，本身也处于中期改款的阶段，所以，小鹏一定以及肯定会对小米su7造成影响。

从昨天的发布会和P7的实车上，我们很明显在发现，小鹏想用小米的方式，走上舞台。

高颜值＋运动＋情绪价值＋赛道＋设计语言，真的很棒。

但是，令人遗憾的是，昨天发布会并没有公布售价，所以这个影响究竟有多大，那就要看月底新P7的定价了。

如果起售价是20万以内，小鹏新P7一定会大爆，包括在未来2年，这款车销量都不会差。

如果起售价超过20，甚至和su7同台竞争，那么短期销量可能会好，但长期会很被动。

我的观点依然不变，如果何小鹏是个聪明人，他会把起售价格压到20万以内，避开su7的锋芒。

比如从19.9万－24.8万这个区间，就能很好吃掉一部分su7的市场。而且从配置来看，70多度的电池，没有激光雷达，这部分节约的成本，在今年，可以做到这个价格。

但，P7对SU7的影响，会动摇小米su7的基本盘吗？

我告诉你，可能会分流部分理性的男性车主，但对于SU7，这款女性车主占到将近一半的汽车来说，你再高的配置，都不如“我姐妹都在开”这句话好用。

我昨天发了两个小鹏P7的视频，发现评论区几乎没出现女性。

而且，昨天就小鹏P7的造型，我问过很多女性和小朋友，他们都觉得不好看。

各花入各眼，结论就是，小鹏P7会抢占小米的订单，但影响不大。

因为看好小鹏，我买入小鹏的股票，因为小鹏动摇不了小米的基本盘，所以我也会抄底小米的股票。

再说一个结论：

小米目前最大的难题，不是在产品力上战胜任何对手，而是要在产能上做好及时交付。

就目前su7这种一年半前的老产品，现在都要大半年才能交付出来，对于小米来说，这样还怎么及时改款？分流点订单给友商，尤其还是两小无猜的小鹏同学，我觉得对两者都好。

su7 ultra再爆事件

这个事情从前两天就开始发酵。简单说下，就是SU7 ultra这款车，因为价格贵，交付慢，不保值，挖孔事件，面对着很多车主的退订。

由于退订太多，所以销售就开始提前要求一些车主付尾款。结果闹出舆情。

作为su7 ultra的车主，我其实挺理解要退订的车主的。

目前二手市场，普通版ultra40万出头就能买到，比落地价便宜15万，挖孔版相对保值，不到60万，比落地价便宜5万。对于这样一款才发布几个月的新车，提车就面临亏损，你说车主能愿意吗？

不光如此，到了买五六十万电车这个级别，这种车主一般不差钱，需要的就是情绪价值，但小米的维护老客户这块，做的确实不好。

举个例子，我们住五星级酒店，那个床一定睡得比亚朵舒服吗？

小米ultra不保值和情绪价值变低，和小米种种的骚操作有关。

举几个例子吧

1.权益延迟退坡，3月31号销售还在朋友圈发马上截止，4月1号开始又延长了一个月。你看，该涨价不涨价的结果，不仅仅是让老客户伤了心，还造成了如今的二手车不保值。当年射出的子弹如今正中眉心。

2.我在之前也要求退订，或者换成YU7，但是销售拒绝，说不可能，结果在我提车后仅1天，YU7的发布会上，雷军就宣布，可以改订单到YU7上。你说这气人不。

小米整个的销售体系，如今面对的一个大问题，就是不站在消费者角度思考问题，总想着自己的利益。

这一点和雷军真诚的人设形成反差，最后的结果是，虽然业绩上去了，也失去了很多消费者的心。

但是从车角度来说，SU7ultra确实是一辆超级棒的车，开起来的操控干非常好，回头率也高，所以后来开了两天后，对于没置换YU7我也并没有后悔。

不过这个问题，随着产能的提升，会逐渐解决，短期的事件情绪，总会被人遗忘，从投资角度来看，你看哪次暴跌，不是入场的好时机?

YU7退订事件

这个事情说起来也很简单，就是YU7在第一天下定的时候，手机APP上显示8月份首批预定，然后造成很多客户误以为，自己现在锁单也是首批，结果真正一锁，才发现是半年后。

这件事，在我预定ultra的时候，也出现过，然后我也误解过。没想到到了YU7依然出现。

从法律上来说，定金确实预定不退，但是从情理来说，只有退了，才能赢得人心，而且毕竟如今生产不过来。

不过这样一来，对企业来说，就会有个大麻烦。

就是黄牛的无风险套利。

你想嘛，我先下定金，有溢价，我就卖出，无溢价我就退定。

在我看来，这件事只能在后续，通过技术手段，比如锁单后及时出时间。支付时，反复确实不允许退款等方式来解决，但是这次最好还是退了。

大家可以想想为什么总是小米会出现这种现象呢？

其实核心原因，就是小米用了脉冲式发售，类似于直播促销的方式，这种方式短期能收货很多订单，但是也有一堆人是因为上头而下订单。

所以，你会发现，直播销售的数据，退款率是远大于货架电商的。

但是，这些问题，最后都会通过技术手段和产能提升而去解决的。

很多人炒股来来回回没有赚到过大钱。

而这不到一年的时间，我就拿到了两只翻倍股，而且拿住了。

长线投资，总会遇到波动，你在卖出的时候，就要去想一下下面三点

1.股票变贵了吗

2.有更好的选择吗

3.股票买入的逻辑变了吗

所以，总有人在朋友圈问我，到底该不该走，其实你更应该问问你自己。