$意华股份(SZ002897)$ 意华的CP0等光连接和光模块业务包含在通讯连接业务内，只是现在规模有点小，只是在21年披露过武汉意谷的光业务收入0.22亿，不过现在正在湖南意朴、湖南意谷建设新的光模块产能。所以公司CPO业务是有，但现在不知道规模多大，其实不止光模块业务，公司通讯业务也有其他光连接产品业务。
其实现在意华除通讯连接业务以外，其他连接分类里的汽车连接业务这个很厉害，增长也很快，充分体现了公司的技术实力。具体就是，公司旗下持股68.38%的子司苏州远野，这个子公司营收和从22年的1.34亿增长到24年的2.59亿，净利从22年的0.19亿增长到24年的0.53亿，24年净利率20.5%。至于今年上半年收入达1.46亿，净利0.26亿，净利率18%，估计有降价的因素。为什么说苏州远野这个汽车连接业务牛呢，原因如下。
苏州远野的汽车连接业务不是高压快充业务，是汽车方面的高速连接传输业务，比如随着车企电动化，或自动驾驶的相关数据传输规模将会是很大的增量市场。原野的这个业务和电连技术的汽车高速连接业务是一样的。因汽车高速连接技术含量、可靠性造成进入壁垒很高，全球和国内汽车含新能源车的高速连接市场规模基本叫泰科、莫仕、安菲诺占领了，基本属于巨头垄断局面，国内就电连技术还可以，应该是国内厂商的首位，其24年该方面业务收入还不到15亿，而苏州远野24年就有了2.59亿，不说第二吧，也应该在前几位。
从25上可以看到，苏州远野上半年收入1.46亿，一般其他连接上半年收入应占45%左右，所以今年苏州远野收入可以达3.3亿，增长算很快了。因为这个巨头垄断的市场，一般没点技术水平的基本上打不进去相关车企供应链，就是有很强技术水平的中航光电今年这个汽车高速连接业务收入还只几千万的水平。
后面的话，苏州远野的汽车高速业务如果再突破巨头垄断，市场规模是巨大的，不含全球，不含汽车电动化、自动驾驶等业务增量，就国内现年均汽车3200万辆销量算，总的市场规模就达260亿左右了。