我眼中的超强周期股（中远为例）较佳买点分析
1. 什么是超强周期股？超强周期的本质是什么？
就是供求关系发生了短时间重大变化，但是市场找不到平衡点。需要一个漫长的过程去消化。
航运业它的周期来源于造船和拆船退役周期，造船周期大概是2~3年，2024大型商船使用寿命平均20年。
白水也属于超强周期，因为它的产品可以长年存放，遇到需求开始萎缩，累积社会库存和渠道库存不容易短时间消化，就会长时间压制业绩。
2. 回到航运贸易这条主线，除了有造船周期以外，全球贸易也是发生了重要的变化，近七八年，全球供应链社会分工的完美模式转向了欧美贸易保护主义。
全球贸易格局发生重大，趋势性改变。这是大的宏观周期的变化。贸易壁垒的增加必然导致航运业的需求下降。特朗普重回总统之位又大推关税大棒，整体对贸易需求是有大压制的。当然这里背后有不断的地缘政治的战争问题导致运费上涨，看上去短期的供需还是平衡。
3. 为什么说要花点时间写最佳买点，因为要画图要找对应数据？直接上图。
第1张这么多年的估值图，中间那条线是重组的划分线。即便重组，也代表了这个行业的发展规律。
第2张图是对应第1张估值图的股价变化和位置，去看看规律。
红色圈圈对应的就是阶段性股价的底部，我认为的最佳买点第一梯队。简单总结规律，在重组前估值超过100甚至是亏损，是买入的好节点。
重组后，由于把亏损的业务已经剥离，利润的稳定性得到了极大的提升，但是也是要受到周期的影响，所以我觉得重组后，最佳的买点应该在估值TTM40~50之间起步买货。上面说的是红色圈圈为第一梯队最佳买点。
次佳买点，蓝色圈圈两个。这里是什么规律呢？
这看我昨天给你们发的预习作业了。
这两个蓝色圈圈时间节点是2018年三季度和2024年一季度。
如果你有认真预习，你会发现中远海控这么多年的财报，利润增速是会连续的多季度正负波动。
所以一般第1个季度开启负增长到第3个季度负增长都不是最佳的买点。一般地第4个连续负增长的季度后，较好的买点会出现。负增长从大比例变成个位数，是一个转向标志，是一个不错的买点，也可以作为一个买点的标志。
至于卖点，不想写了又要画图的，太费时间，大家举一反三就可以了，你学废了吗？
这篇帖子是基于我自己的主观想法，航运业会永久不衰，但不代表股票投资者能赚到钱，所以对于我自己的要求是，我的买点必须是最佳买点，提升安全边际。
对于我来说，没有什么东西一定要买或者一定不能卖的。
最后说过很多次，股息率不是买入的最重要标志。股息是需要利润来维持的，判断利润增减才是我的买入标准。
所以我不会因为股息率高而买入一只股票。
高股息最负面的案例就是恒大地产，我不会以股息率作为买入任何股票的根本逻辑。
以上的内容仅为个人日常投资的记录和感悟，不作为任何投资的依据和参考。