$小鹏汽车-W(09868)$ 小鹏1月销量垫底：一盆冷水，也是一次清醒
小鹏2025年销量40多万辆，势头正好，可2026年1月销量直接垫底，仅卖2万台，股价大跌，连极氪都比不上，作为开了三年G9 Pro（跑8000公里）的车主，我真心觉得这车好。
大师兄何小鹏也务实有决断、言行一致。也是理工男中的硬汉，小鹏一路走来太不容易，早年股价冲到220块，靠P7原创贯穿灯卖爆10万台，可G9定40-50万豪华五座纯电，没摸透国人爱六座七座、怕续航焦虑的需求，再加上2022年后内部管理混乱，成功后飘了，找不准市场和自身定位，遭遇致命一击。
雷军点醒他问题在管理，2022到2023年小鹏彻底改革：一刀切换掉所有副总、合伙人，该法办的法办，请来铁娘子王凤英任总裁；放下浮躁务实下沉，瞄准10-20万主流大市场，暂时不再硬冲高端。
先是G6卖爆却产能跟不上，毕竟改变需要时间，接着G9换新、X9上市，直到M03、P7+推出才真正发力，2024年底到2025年，小鹏在传统车企和新势力围堵中站稳脚跟，新势力里稳上领奖台。
可2026年1月突然遇冷，不光小鹏，整个新能源行业都集体下挫，大环境实在太差：经济不景气大家没钱，补贴收紧、原材料涨价，政策和市场预期严重错位；产品端，自驾没拉开绝对差距，还搞硬件差异化收费让用户难接受，中端用户口味更刁钻、期待更高。
但这盆透心凉的冷水、当头一棒，对成长中的小鹏和中国新能源企业来说，未必是坏事。2025年的好成绩已经让大家有点飘，正好借此重新清醒：既要坚持纯电增程并行、深耕本土抓北方用户、推进全球化让中国新能源车走出去，继续拉升自驾技术和特斯拉扳手腕，发力机器人、飞行汽车；更要时刻保持危机意识，紧盯市场风险、用户需求变化和竞争对手发展，不能再盲目冒进。
投资、做企业、过日子都是一个理，遇到困难挫折太正常，积极面对、及时调整就好。这次销量垫底、股价大跌，对小鹏是深刻教训，也是成长必修课，我中长期依然坚定看好，相信能复盘、敢改革的小鹏，定能重新出发。