“当年视你公主，如今只为弃儿”，这一冷情的一幕，近日在中国市场悄然上演。东风汽车集团宣布，将出售其与本田合资公司——东风本田发动机有限公司50%的股份。这一分手消息，不仅标志着双方长达数十年的合作走向终结，更是中国汽车市场告别燃油发动机向电动车（EV）快速转型的一大缩影。东风本田发动机有限公司成立于1998年，位于广州市，由东风汽车与本田各出资50%，旨在为本田在华生产的汽车提供发动机支持。当时，中国汽车市场正处于快速发展期，政府鼓励外资进入，合资模式成为主流。东风作为国有大型车企，以商用车和卡车制造见长，通过与本田合作，得以进军乘用车领域。本田则借助东风的本地资源，快速布局中国市场。合资公司主要生产本田CR-V、思域（Civic）等热门车型的发动机，在2000年代中国汽车需求激增的背景下，业务蒸蒸日上，年产能达到数十万台，成为日中汽车合作的典范。然而这些年，中国市场风向骤变。政府出台严格的环保政策，新能源汽车成为发展重点，汽油车逐渐边缘化，合资公司的经营环境恶化。东风与本田“分手”的直接导火索是合资公司的财务困境。资料显示，2024年公司资产评估为54亿元，但亏损2.278亿元，负债33亿元。核心问题是汽油车市场的急剧萎缩。根据最新市场预测数据，2025年，中国汽车市场中新能源汽车的占比将达到55%，而汽油车销量持续下滑，库存积压严重。东风本田发动机公司以生产汽油发动机为主，市场需求下降直接导致收入锐减。本田已于2024年初将该工厂的产能削减一半，同时与广州另一家车企合作，启动了新的电动车生产线。东风汽车作为国有企业，面临政府推动新能源汽车的压力，难以继续维持亏损的汽油发动机业务。出售股份、剥离不良资产，成为东风的理性选择。