航空26年前2月经营数据点评

26年前2月经营数据点评

2月的经营数据，简直是亮瞎了，但是大家先别激动，因为春节假期时间不一致，带来的单月数据扰动太大了，所以我们最好还是把1月2月放一起，这样基本上完整覆盖了春运旺季。

先看RPK数据:

春秋航空同比+15.4%

吉祥航空同比+1.23%

东方航空同比+6.55%

南方航空同比+5.10%

中国国航同比+10.8%

海航控股同比+2.07%

可以看到所有航司RPK都是增长的，但增速相比前几年已经大幅降低了，中位数在五六个点的增幅，基本上和GDP增幅同步，分航司看，吉祥海航增速较低，春秋国航增速最高。

再看客座率数据:

春秋航空92.77%，同比+1.77pts

吉祥航空85.78%，同比+1.93pts

东方航空83.93%，同比+1.87pts

南方航空84.81%，同比-0.89pts

中国国航84.1%，同比+3.6pts

海航控股85.46%，同比+2.12pts

客座率数据看，所有航司都在80以上，最低的东航也接近84，比疫情前相比提高了大约4个pts，从客座率看，行业应该是暴利才对，当然这个春运实际利润应该也不低。

再看载运人次:

春秋航空同比+12.92%

吉祥航空同比-2.69%

东方航空同比+2.00%

南方航空同比+1.9%

中国国航同比+8.1%

海航控股同比0.78%

载运人次增幅明显弱于RPK增幅，这说明长航距的航班占比提升，运力逐步在向国际线转移，向远途国际线转移。

最后看ASK:

春秋航空同比+13.19%

吉祥航空同比-1.05%

东方航空同比+4.23%

南方航空同比+6.21%

中国国航同比+6.1%

海航控股同比-0.46%

ASK看，吉祥海航为负增长，春秋增速最高，三大航增速居中，比较稳定。吉祥主要还是受发动机影响比较大，有不少飞机在春运时都趴窝了，海航为什么也负增长呢？

机队数:

春秋吉祥没有变化

东航净退出3架飞机

南航进1退4，净减少3架飞机

中国国航进1退5，净减少4架飞机

海航控股进4退3，净增加1架飞机

前两月机队总数是下降的，6家航司合计净减少了9架飞机，两个月的数据并不能说明机队就是减少的，航司引进飞机都有自己的节奏，春运旺季期间顾不上接收新飞机，预计在456月还会加快引进一批赶暑运。

总的来说，我国民航客机机龄逐步增长，慢慢进入了退役高峰期，这几年退役的飞机不会少。