【十年磨一剑】L3真的来了！工信部正式批准，自动驾驶进入新纪元！
大快人心的时刻终于到来——中国L3级有条件自动驾驶正式获得工信部准入许可！这不仅是技术上的突破，更是中国智能网联汽车产业发展的重要里程碑。
首批获批车型：长安与北汽拔得头筹
近日，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式获得工信部许可，其搭载L3级有条件自动驾驶功能的产品将开展上路通行试点：
长安深蓝SC7000AARBEV型纯电动轿车：可在交通拥堵环境下，于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶（最高车速50km/h），目前开放路段为重庆市内部分快速路及主干道。
极狐BJ7001A61NBEV型纯电动轿车：可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前限北京市部分高速路段使用。
这两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司在指定区域内开展上路通行试点。
守峰人解读：
一、L3审批流程正式明确
国家已建立清晰的L3准入机制：车企提交申请→工信部受理、审查、公示→审核批准。这套流程的确立，为后续更多车企申请L3准入铺平了道路，标志着中国自动驾驶管理步入规范化、制度化新阶段。
二、硬件门槛并不高，华为系车型将快速跟进
深蓝和极狐的成功获批，揭示了重要信息：L3并非遥不可及的技术高峰。目前华为车系的大部分车型已具备相应硬件条件，预计明年将有近80款搭载华为L3方案的车型上市。
值得思考的是：当L3车型逐渐普及，那些仍停留在L2级别的车型，该如何向消费者解释？自动驾驶能力的差距，可能成为未来购车决策的关键因素。
三、谁将抢先，谁将落后？数据说话的时代来了
据了解，今年已有约十家车企上报L3测试车型，包括问界M9/M8、2025款M7全系、智界R7、岚图梦想家等热门车型，比亚迪、蔚来、一汽、上汽、广汽等主流车企也在积极布局。
国家的择优原则很明确：用数据和实力说话。 车企的智驾出险数据、行驶里程、用户口碑将成为最重要的评判标准。那些宣称“跳过L3直奔L4”的故事，在实实在在的数据面前将难以自圆其说。智驾发展需要一步一个脚印，毕竟事关生命安全，容不得半点虚浮。
行业洗牌在即，智驾进入真枪实弹阶段
L3时代的到来，意味着智能驾驶竞争从“营销概念”进入“真枪实弹”阶段。工信部明确表示，将联合有关部门加强车辆运行监测和安全保障，不断完善准入管理和标准法规体系。
对于消费者而言，这意味着更安全、更可靠的自动驾驶体验即将触手可及；对于行业而言，则预示着新一轮技术竞赛和市场洗牌的开始。
守峰人观察：L3不仅是技术升级，更是行业游戏规则的改变。那些积累扎实、数据优秀、安全记录良好的车企将获得先发优势；而仅靠营销包装、缺乏实际技术积淀的企业，将面临严峻挑战。
自动驾驶的未来已来，您准备好了吗？你对L3时代有哪些期待与看法，评论区欢迎聊聊。
