$北京君正(SZ300223)$ 2月初法国兴业银行集团伯恩斯坦研究部报告指出：中国汽车行业——金属与内存成本上涨挤压车企利润率。
报告提到内存与存储芯片（DRAM和NAND）：搭载高级驾驶辅助系统的高端新能源汽车，物料清单成本或增2000-3000元
新能源汽车对车载信息娱乐系统、智能座舱、高级驾驶辅助系统和中央计算架构的需求持续增长，大幅推高了DRAM和NAND内存芯片的用量。DRAM作为智能座舱和车载信息娱乐系统的运行内存，支撑多屏显示、抬头显示、语音助手等功能的实时运算；在高级驾驶辅助系统和自动驾驶领域，DRAM是传感器数据存储、感知与规划算法实时运行的核心，同时也应用于域控制器——作为整合多个分布式电控单元、支持远程在线升级的中央计算单元。NAND闪存主要用于存储操作系统和应用程序，保障远程在线升级功能实现。搭载多块大尺寸中控屏、高算力高级驾驶辅助系统（以每秒万亿次运算能力衡量）的车型，需要更大容量的DRAM和NAND内存芯片支撑其高级功能。
仅智能座舱领域，DRAM用量通常为16-32GB，主流车型则低至4-8GB；而高算力高级驾驶辅助系统的计算平台是内存需求的核心来源，算力越高，DRAM用量越大。以小鹏G7 Ultra为例，其算力达2250每秒万亿次，搭载内存206GB，为当前行业平均水平的数倍。
2025年下半年起，人工智能芯片需求激增推动内存价格涨至历史高位。2026年年初，LPDDR5型DRAM芯片每GB价格约5.15美元，环比上涨33%、同比上涨83%；渠道调研显示，其同比涨幅或已达100%。相比之下，NAND闪存价格涨幅温和，2025年第四季度仅环比上涨8%。他们亚洲半导体和全球内存行业研究团队预计，2026年第一季度，DRAM价格将继续环比上涨30%-35%、同比上涨约80%；NAND闪存价格环比上涨20%-25%、同比上涨约30%。
他们测算，搭载L2+级高速和城市领航辅助功能的车型，DRAM用量约100GB，因此内存价格上涨80%将使这类车型的物料清单成本增加约2000元人民币；若内存价格涨幅达100%-120%，成本涨幅或将达2500-3000元人民币。对于搭载低规格高级驾驶辅助系统的主流车型（如比亚迪主力车型）和传统燃油车，DRAM用量预计10-20GB，成本涨幅仅约200-400元人民币。同时，敏感性分析显示，NAND闪存价格上涨对单车物料清单成本的影响微乎其微。
车企喊存储涨价拿不到货，外资说存储在涨价影响汽车成本，北京君正说在提价，资本市场依然坚持认为北京君正就是慈善家绝不会涨价。