可以确认：碘化锂已实质性进入固态电池关键材料体系，且正在向“工程化必要组分”快速过渡。

基于以下从科学原理到供应链的完整证据链：

1. 科学层面：中科院理论直接命中本质

大连化物所陈萍团队提出的“阴离子效应”揭示：碘的极化率极高，碘化物晶格柔软，能显著降低晶界阻抗、抑制副反应。简单说，碘化锂不是锦上添花，而是解决硫化物电解质“遇水产毒、高电压不稳”这两个死穴的最优解之一。

2. 产业验证：头部材料商已批量导入

当升科技去年定增募投的年产5千吨固态锂电正极材料-江苏海门工厂，明确使用双相复合技术，核心就是在正极材料表面包覆碘化锂。常州当升年产4000吨电解质——在建项目，产品是硫化物+卤化物复合电解质（含碘化锂）。当升是央企体系、只做成熟技术放大，如果碘化锂还在实验室阶段，不可能直接上几千吨产线。

3. 供应链：精细化工龙头已卡位

博苑股份是国内极少数能吨级生产高纯无水碘化锂的企业，去年底4000吨无机碘化物项目已经试生产，合计8000吨每年。2026年Q1已确认有百公斤级订单交付，主要用于固态电池电解质合成及正极包覆实验。这在精细化工行业已属于商业化销售（开票、发货、回款），不是免费送样。这类精细化工企业极度务实，如果没有头部电芯厂的长期订单意向，绝不敢贸然扩产。

4. 终端验证：一汽红旗已装车

红旗去年发布的全固态电芯，官方通稿明确写了“复合硫化物电解质”。行业共识是：硫化物路线要实现高压稳定，碘化锂几乎是必选项。这意味着一汽、当升、博苑已形成“材料-电芯-整车”闭环，材料体系已经锁定。

结论：

碘化锂的地位已基本确认，区别仅在于不同技术路线用多用少。硫化物路线是必选（没有碘化锂高压循环过不了），氧化物路线是可选（改善界面润湿性）。

正如博苑股份董秘在互动平台上说：固态电解质用碘化锂的质量要求随下游技术路线、应用场景不同有所差异，公司可根据客户定制化需求，提供对应质量等级的产品。

“固—固界面突破”——核心突破口之一就是碘化锂在干法电极或等静压工艺中的工程化配方确定，这是正在发生的产能落地。