看到讨论很热烈，其实订单数字比乐观预期稍微少了一丢丢哈哈哈，一度以为一小时战报也能到5万，想着那明天至少是个大高开；目前看中规中矩吧。对照着兴业的研报，大致预估就是乐观预期单月2.5万辆，一年30万；然后第二款车26年Q2上，按照3万单月卖7个月。悲观么单月1.2万辆，今年3.6；第二款车类似就是了。我们假设小订有一半水分，另一半真实，那么理想情况下小定一小时1.2万辆，24小时4-5万辆，其实已经高于最悲观预期了。
我个人想法是这样，由于今天也没有透支预期跟随大盘大涨，其实问题是不大的。目前的上汽更像是被炸了珍珠港，一上来转型缓慢被打得满地找牙；但其实经历了一系列糟糕的情况和烂操作，目前看依旧在太平洋是五五开（指总产量，vs BYD）。考虑到2026年大众的大改即将落地，尚界的核心作用就是填补未来1年左右的GAP，等待上汽大众王者归来，也等待上汽MG在欧洲获得关税转最低价的红利。因此到目前为止的操作是合理&可接受的，如果股价有正向反应，那只能说恭喜；如果走势不太行，那我只能说其实也不用太担心。
尤其是股东，其实也没有去刷小订的必要。15-25万SUV目前为止仍然是非常分散的竞争格局，如果销量一般，上汽和华为仍然可以讨论进一步降价来占据份额。哪怕最终得到了5%-10%的份额，也是巨大的进步。上汽和小米&蔚小理完全不同，新势力的优势在定位和营销，而上汽是扎实的产能和技术积累。目前的产能利用率远远达不到基准，进一步降价对上汽并非坏事，即便是摊销一部分固定成本对报表依然意义巨大。股价在15时我说过，但行好事，莫问前程；那么今天我的观点毫无变化，对应当前的股价，仍然不要过多担忧，但行好事。查看图片