中蒙铁路（甘其毛都 - 嘎舒苏海图口岸段）修通后，新增货运量必须通过嘉友国际在甘其毛都口岸的海关监管场所，且嘉友即使不参与物流运输环节，仍可通过仓储服务、换装作业及口岸配套服务获得显著收益，中蒙铁路建成后，货物从蒙古通过铁路运抵甘其毛都口岸后，必须进入海关监管场所进行消杀、检验检疫、报关等流程，否则无法进入中国境内运输网络。
中蒙铁路采用 “宽准轨并行” 设计（蒙古宽轨 1520mm，中国准轨 1435mm），货物从蒙古铁路运输至甘其毛都口岸后，必须在换装站完成轨距转换。嘉友国际已在口岸配套建设宽准轨换装场及智能吊装设备，可实现 45 分钟内完成整车换装。以煤炭运输为例，铁路直达的煤炭列车需在嘉友的换装场卸载并重新装载至中国标准轨列车，这一过程必然产生仓储需求。
铁路通车后，蒙古对华煤炭出口量预计从 2024 年的 8370 万吨增至 2030 年的 1.2 亿吨。即使嘉友不参与铁路运输，新增的 4000 万吨煤炭中，至少70% 需通过海关监管场所完成通关和换装