新藏铁路大机遇：八一钢铁
新藏铁路预计9月份要开工，这工程很吓人。线路长度2010km。核心股：八一钢铁
一、新藏铁路规划情况
新藏铁路（Xinjiang-Xizang Railway） [6]，是规划中的连接新疆维吾尔自治区和田地区和西藏自治区拉萨市的铁路线路，线路北起新疆维吾尔自治区和田地区藏桂站，南至西藏自治区拉萨市的拉萨站。新藏铁路包括日和铁路和拉日铁路，是连接新疆和西藏的重要交通要道，北起新疆和田市，南至西藏日喀则市及拉萨市。是新疆铁路和西藏铁路网的重要构成部分 。
新藏铁路北起新疆和田，南至西藏日喀则，全长约 1980 公里，是继青藏铁路、川藏铁路之后的第三条进藏战略通道。线路穿越昆仑山、喀喇昆仑山等世界屋脊，平均海拔超过 4500 米，途经永冻土层、无人区和生态脆弱区，桥隧比高达 61.53%.包含 17 座隧道（总长 176.768 公里）和 86 座桥梁（总长 108.324 公里），是中国铁路建设史上最具挑战性的工程之一。
项目定位为客货共线的区际干线铁路，设计时速 120-160 公里，建成后将填补新疆南疆与西藏阿里地区的铁路空白，形成连接西北与西南的钢铁走廊。其战略意义体现在三个层面：一是巩固边疆国防，提升边境地区军事投送能力；二是促进区域经济一体化，带动西藏阿里、新疆和田等欠发达地区的资源开发和旅游业发展；三是深化 “一带一路” 倡议，通过连接中尼、中印边境口岸，强化中国与南亚、中亚的互联互通。
和田至日喀则铁路（和田至省界段）已经国铁集团批准开展前期工作，招标人为新疆和若铁路有限责任公司。项目自既有喀和铁路藏桂站引出，向南跨越吐和高速公路，后沿桑株古道以隧道群翻越昆仑山，沿G219国道经赛图拉、康西瓦、大红柳滩，尔后翻越奇台达坂（5170m）沿苦水湖东侧行进至甜水海，经阿克赛钦后至区界。线路长度462.592km，桥梁86座108.324km，隧道17座176.768km，桥隧总长285.092km，桥隧比61.53%；设车站35座，其中新建车站31座，改造既有车站藏桂、昆玉、墨玉、和田共4座。
主要技术标准：铁路等级：I级；正线数目：单线；设计行车速度：120-160km/h；最小曲线半径：一般1200m，困难800m；限制坡度：20‰；牵引种类：昆仑山越岭段电力/其余地段内燃；机车类型：HXD/HXN系列；牵引质量：电力牵引段4000t/内燃段2000t；到发线有效长：880m；闭塞类型：自动站间闭塞。
二、新藏铁路进展
2018年11月，新藏铁路和田至拉孜段被列入《西藏自治区中长期（2021-2030年）铁路网发展规划》。
2022年1月18日，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称“《规划》”）。规划提出，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。
2022年5月31日，国铁物资有限公司发布了新藏铁路的和田至日喀则段勘察设计招标公告。
2024年3月5日，记者从《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》获悉，2024年将抓紧推进新藏铁路的前期工作。记者从新藏铁路相关设计单位了解到，新藏铁路初步测量工作已经完成，正在加紧推进项目剩余前期工作。
2024年11月6日，和田至日喀则铁路(和田至省界段)地质勘察监理招标公告 对外发布，标志着新藏铁路距离开工建设又近了一步。
2025年4月24日，交通运输部记者招待会消息，新藏铁路等项目前期工作正在加快推进，力争年内开工建设。 注意：2025年内开工。
7月25日，根据市场监管总局企业名称申报登记公告，新藏铁路有限公司等3家企业提交登记。
根据国家部署，2025 年需完成新藏铁路前期工作并力争年内动工。目前，新疆境内的和田至省界段（462.592 公里）已启动勘察和土石方工程招标，计划 2025 年正式开工。西藏段的日喀则至佩枯错段（403 公里）和佩枯错至和田段（1660 公里）预计 “十四五” 期间分段开工，整体工程预计 2030 年前后建成通车。此外，配套的 “藏东南 — 川渝” 特高压通道规划已纳入国家能源局重点项目，未来将实现水电外送与铁路运输的协同发展。
针对冬季最低温达 - 45℃的极端条件，建设团队研发了耐低温混凝土配方并获得国家专利，可在 - 30℃环境下保持混凝土强度。借鉴青藏铁路经验，采用热棒技术（长度达 37.5 米的第六代产品）和片石通风路堤结构，通过汽液循环降低冻土温度，确保路基稳定性。在 300 公里无人区规划建设 6 个直升机中转站，解决建材运输难题，尽管运输成本高达内地 5 倍，但可保障施工连续性。穿越羌塘国家级自然保护区时，采用无人机巡检系统减少人类活动干扰，并规划以桥隧工程无害化通过生态敏感区。
三、新藏铁路技术难题
新藏铁路途径世界闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，预计全线要穿越十几处冰达坂、几十条冰河、沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭、人迹罕至的羌塘草原及上百里的无人区，全线的海拔预计在4500米以上，沿线冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。
四、价值意义
新藏铁路未来的建成，将会成为连接新疆和西藏的重要交通要道、中国西北和西南地区的铁路大动脉，对于加强新疆和西藏经济、文化、旅游等方面的交流有重要的作用，同时对于西藏阿里地区实现跨越式发展和长治久安有重要意义。同时，新藏铁路具有重要的国防意义，对于加强西藏边疆地区的和平与稳定、战时承担重要的国防运输都有无可替代的作用。
通车后，喀什至拉萨的行程时间将从 40 小时缩短至 24 小时，阿里至拉萨仅需 12 小时，预计带动西藏年旅游收入增长 30% 以上。低成本水电可促进西藏矿产资源开发（如玉龙铜矿），延长产业链至电解铜等高附加值环节；新疆的新能源（光伏、风电）可通过铁路输送至内地，提升资源利用效率。
玉龙铜矿是一个特大型斑岩和接触交代混合型铜矿床，矿区海拔高度4560 米至5118 米，矿权范围内总资源量为10.27亿吨矿石量，铜金属量658 万吨，钼金属量40万吨。其特点是矿体埋藏浅，资源量大，品位较高，矿体的赋存条件和水文地质条件简单，适合大规模露天开采。矿山一期工程于 2013 年正式建成；改扩建工程于2020年12月投产，年处理量为1989万吨，矿山改扩建项目于2023年11月投产，有效缓解国内铜资源紧缺矛盾，对于推进西藏经济跨越式发展有着举足轻重的作用。
五、相关个股
八一钢铁：新疆地区最大的钢铁企业
西部建设：新疆最大的混凝土企业
低温混凝土添加剂：苏博特
旅游：西藏旅游
水泥：西藏天路