以下是大唐恩智浦截至2026年1月的最新股东详细资料（工商登记口径），含出资、背景与股权变更关键节点 ：
一、最新股东清单（共4家）
1. 恩智浦有限公司（NXP B.V.）
- 持股比例：45.4091%（第一大股东）
- 认缴/实缴出资：1963.2776万美元（2022-12-28实缴到位）
- 背景：荷兰半导体巨头，提供汽车电子技术与国际渠道支持
- 变更：原持股49%，2020年增资后稀释至当前比例
2. 徐州汽车半导体产业基金合伙企业（有限合伙）
- 持股比例：27.4082%（第二大股东）
- 认缴/实缴出资：1185.0026万美元（2023-10-31实缴到位）
- 背景：2020年6月成立，总规模1.26亿元，执行事务合伙人为南京大唐泰科投资管理有限公司（委派代表朱训青），LP含徐州高新区产业基金、大唐电信投资等，专项投资大唐恩智浦
- 变更：2020年增资引入，为战略投资方
3. 大唐投资控股发展（上海）有限公司
- 持股比例：23.5918%（第三大股东）
- 认缴/实缴出资：1020万美元（2016年3月认缴，已实缴）
- 背景：中国信科集团旗下全资子公司（国资委实际控制），2010年8月成立，定位为资产运营与处置平台
- 变更：2024年4月通过股权变更，从原大唐半导体设计有限公司受让对应股权
4. 大唐电信投资有限公司
- 持股比例：3.5909%（第四大股东）
- 认缴/实缴出资：155.2543万美元（2023-10-31实缴到位）
- 背景：大唐电信科技股份有限公司（600198）控股子公司，2006年成立，专注半导体与汽车电子产业投资
- 变更：原通过大唐半导体间接持股，2024年变更为直接持股
二、注册资本与股权变更关键节点
- 注册资本：4323.5345万美元（实缴到位）
- 2014年设立：大唐电信持股51%，恩智浦持股49%
- 2020年增资：引入徐州汽车半导体产业基金，注册资本增至当前规模，恩智浦股权稀释至45.41%
- 2024年4月：原大唐半导体设计有限公司退出，大唐投资控股与大唐电信投资成为直接股东
- 2025年12月：工商登记显示股东结构未再变更，无原两大股东（大唐电信、恩智浦）退出记录
三、股权穿透与实际控制
- 无单一绝对控股股东，恩智浦为第一大股东，表决权最大
- 中方股东合计持股54.59%（大唐投资23.59% + 大唐电信投资3.59% + 徐州基金27.41%），徐州基金由南京大唐泰科管理，形成中方协同
- 实际控制：无明确单一实控人，由中外股东共同治理
以下是大唐恩智浦（大恩芯源）的核心资料，
一、公司概况
- 成立时间：2014年3月；总部：江苏南通，上海设分公司；无晶圆厂IC设计公司 。
- 股权结构（历史）：大唐电信持股51%，恩智浦持股49%，后引入徐州汽车半导体产业基金等；2025年12月股东变更，原两大股东退出 。
- 注册资本：4323.5345万美元，实缴到位；2020年完成战略融资，金额1.26亿人民币。
- 定位：聚焦新能源汽车与储能，研发高性能混合信号汽车电子芯片。
二、核心产品
1. DNB系列电池管理芯片（核心）
- DNB1168：车规级，获AEC‑Q100与ISO 26262 ASIL‑D认证，集成EIS在线监测，适配新能源汽车BMS。
- DNB1101：工规级，用于工业储能系统，同样支持EIS在线监测 。
- DNB1160/1100：同系列衍生型号，适配不同场景。
2. 其他：车灯水平调节芯片（如TDA3629）、电机驱动芯片等汽车电子专用IC 。
三、客户群体
- 直接客户：新能源车企（含头部自主品牌）、储能系统集成商、BMS厂商。
- 应用场景：新能源汽车BMS、工业储能系统、电池包制造与梯次利用等；适配CTC/CTP/CTB等新型电池包结构 。
- 市场覆盖：以中国本土为主，逐步拓展全球市场。
四、财务与估值（公开信息有限）
- 财务数据：未公开完整年报/季报；2020年增资评估显示，当时估值对应增资后不低于3300万美元；无公开营收、利润与毛利率数据。
- 估值：作为非上市公司，无公开市值；2020年增资引入投资方，对应股权比例27.41%，增资额不低于1683万美元。
- 提示：因2025年底股东重大变更，最新估值与财务需以新股东公告或融资文件为准。
五、未来发展前景
1. 核心优势
- 技术壁垒：EIS在线监测集成于单电芯芯片，属国内稀缺能力；车规级认证齐全，适配高端BMS需求。
- 股东与生态：曾获大唐与恩智浦技术与渠道支持；现依托本土资本，契合汽车芯片国产化趋势。
- 方案创新：ECCS嵌入式电池连接系统可省采样线/连接器/从控板，适配新型电池包，降本增效 。
2. 机遇
- 新能源汽车与储能装机量持续增长，BMS芯片国产替代空间大。
- EIS监测成为电池安全标配，公司产品具备先发优势。
3. 风险
- 汽车芯片竞争激烈，海外巨头（如TI、ADI）与本土厂商（如中颖电子）均有布局。
- 2025年股东变更后，技术与渠道支持存在不确定性，需看新团队战略落地。
六、总结
公司是国产BMS芯片的创新者，EIS技术与车规认证是核心竞争力；但财务透明度低，且股东变更带来短期不确定性。长期前景依赖国产替代推进、新股东资源注入及产品规模化落地。
需要我基于以上信息，帮你整理一份可直接用于投资分析的精简清单（含关键风险点与跟踪指标）吗？
$ST赛为(SZ300044)$