盖世独家对话FX CEO：贾跃亭这次搭的“桥”，要如何走车？

贾跃亭的故事已经翻开了新的一页：第二品牌Faraday X（FX）已携首款车型FX Super On在中东上市，并已获得超11000台具有法律约束力的付费预订单。

从曾经屡次“跳票”的豪华梦，到落地“桥梁”计划，贾跃亭正试图将公司十年挣扎所积累的合规资产与本土身份，转化为一条务实的商业化通道。主导战略落地的是在FF坚守近十年的“老兵”——FX品牌全球CEO马骁。

作为新故事的核心讲述者与执行者，马骁又如何理解这条“桥梁”的构建逻辑？又将怎样面对现实争议？

FX是出路还是退路？

2014年，贾跃亭创立法拉第未来，并于3年后发布旨在颠覆百年汽车工业的FF 91。

定位“科技奢华”的FF主品牌，曾凭借产品概念一度惊艳市场，但困于交付困境。据公开数据，截至2025年10月，FF品牌累计交付量为20辆。这款曾被寄予厚望的旗舰车型并未为法拉第未来打开市场。

图片来源：FaradayFuture

2024年9月，F