智能驾驶赛道的竞争,正在从单一的技术比拼,转向商业化落地与技术复用能力的综合较量。
2026年3月31日,深圳佑驾创新科技股份有限公司(Minieye,股份代号:2431)交出了上市后的首份全年成绩单。这家以“改善道路安全”为使命的公司,2025年总收入达到7.59亿元,同比增长16.0%;毛利率从16.0%提升至18.6%;更值得关注的是,其无人车与运营服务在商业化首年便贡献了6500万元的收入。

图片来源:佑驾创新
但硬币的另一面是,研发开支激增113%至3.33亿元,年内综合亏损总额扩大至4.17亿元。在“L2+前装量产”与“L4无人车规模化运营”双轮驱动的全新格局下,佑驾创新正站在从技术投入期迈向规模化回报期的关键节点上。
双轮驱动格局成型
佑驾创新2025年财报中最核心的变化,在于业务结构的根本性重塑。
其将智能驾驭与智能座舱业务整合为“智能部件与解决方案”板块,同时将“无人车与运营服务”