$中远海控(SH601919)$ 中国至美国的集装箱船预订量激增，导致中国港口和工厂出现交通拥堵，可能需要数周时间才能疏通。深圳盐田港等主要贸易门户的货运量激增，导致船东们争相协调泊位并调整船期，盐田港承担着中国对美国出口的四分之一以上。

需求量井喷，船不够用，赫伯罗特已经宣布，他们只能为与赫伯罗特签订了长协的客户提供服务。赫伯罗特已经没有足够的空间来应对自发预订。

赫伯罗特如此，其他集运船司也好不到哪里去，这就凸显出了长协的重要性，在不确定性增强的时候能够获得优先运输的保障。中远海控今年的长协谈判可能会有一个更好的预期了。

始发港拥堵，数周之后，到达港大概率也会拥堵，这种级别的运量需求激增，很可能在未来几周，大量船舶抵达美国西海岸港口，考虑到美国港口的自动化水平，集疏港运输的效率，道路设施等，大概率美西港口会拥堵。这样两头堵，集运供应链将进一步加剧混乱。

上周四从上海到洛杉矶的非合约即期运费较前一周飙升16%，至每40英尺集装箱3136美元。虽然这一价格还不到2024年4月的一半，但如果全球集运船司在运价一致性上，坚持提高运费，6月1日的运费可能会大幅上涨至每集装箱约6000美元左右。

90天的时间对于大多数工厂（出口商）来说不足以完成新订单。

目前中远海控的朋友，估计都怀着一种比较复杂的心情吧。

既想要中远海控上涨突破17，实现更多的盈利；又觉得自己筹谋还不够多，渴望不要涨甚至回落一下好加仓以待下个月的分红；或者稳住16，分红好复投。这种既要又要的心态，好几年没有见到了。

在猫叔而言，上涨好，获得更多盈利，不涨也好，分红复投，跌了也好，加仓正当时。

当你在一只标的上，处于这种状态时，就说明你的投资大抵上是对的了。$上证指数(SH000001)$