下周中集集团可能会有一波。

万海航运向中集集团订购了 30,000 个集装箱，价值约 1 亿美元，单价约3,333美元/TEU。向胜狮货柜订购18,000 个集装箱，价值约 5,000 万美元，单价约2,778美元/TEU。

目前的集运市场，按照猫叔的追踪，是不缺箱子的。

万海这波操作，猫叔认为大概有两个方面的原因。

一者，世界局势变幻莫测，尤其中东，红海的努力白费了，绕行只能继续，绕行导致航程延长20-30天，这意味着同样的货量需要更多箱子来维持供应链的连续性。箱子被“锁定”在更长的运输周期中。

二者，一般集装箱12年差不多一个周期，万海可能是旧箱置换周期来临了，其箱队已到了大规模更新的时间窗口。

除了上述两大因素，成本优化、供应链安全等多重考虑，应该也是重中之重。

集装箱的行业集中度本来就高，中集作为龙头，在全球集装箱制造市场占有率超过50%，明显受益。

中远海控和中集集团，恩恩怨怨几十年，2020年，中远海控通过出售部分股份，其在CIMC的股权减少至约4.69%。恩怨归恩怨，生意归生意。在当前的市场环境下，双方的合作可能比以往任何时候都更加务实和高效。$中远海控(SH601919)$ $中集集团(SZ000039)$ $上证指数(SH000001)$