$中远海控(SH601919)$ 全球有 4,847 艘集装箱船舶使用传统燃料油，约占全球船队的 74%；以LNG 为动力的船舶仅占船队的 3%（195 艘）；以甲醇为动力的船舶仅占 0.5%（32 艘），配备废气洗涤器的船舶占 22.5%（1,473 艘）。三种推进系统合计6,547艘集装箱船舶。

真正的转变在于船队的 TEU 运力。截至 7 月初，传统动力集装箱船的 TEU 运力为 1610 万 TEU，恰好占世界集装箱运力的一半。液化天然气动力船舶占比7.2%（230万标准箱），甲醇动力船舶占比1%（约30万标准箱），配备洗涤器的船舶占比41.7%（1340万标准箱）。

未来的变局看订单船舶：

液化天然气：订单347艘，总计520万TEU。

甲醇：订单194艘，总计250万TEU。

配备洗涤器的船舶：订单148艘，总计50万TEU。

这些新建的船舶在很多情况下也是超大型（ULCS）超大吨位船舶，运力超过18,000标准箱。随着低排放和替代推进技术船舶的下水，其TEU份额将首次超过传统吨位船舶——这是集装箱航运能源转型的一个决定性里程碑。

中远海控没有LNG船舶，而是发力甲醇双燃料集装箱船舶。

截至目前，中远海控签署了12艘14,000 TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同（2024年）。2025年，中远海控控股子公司东方海外订造了14艘18,500 TEU甲醇双燃料动力集装箱船。截至2025年7月，中远海控共计拥有32艘甲醇双燃料动力集装箱船。

未来不是LNG就是甲醇，谁会成为时代主流呢？

距离中远海控中报的时间不多了，ONE的一季报（4月到6月）不太理想，可以说是出乎意料的远低于预期。

无论如何，中远海控，猫叔已经满仓，后续就交给天命与时间吧。$上证指数(SH000001)$