利用301船舶收费做空中远海控，不只是荒谬还很愚蠢！

301船舶收费，是大家一直很关注的现实问题。也是很多中远海控的投资者所担忧的现实问题，更是唱空者一直挂在嘴边的现实问题。

猫叔之前多次谈过这个问题，今天再做一次提纲挈领式的分析。

301船舶收费，美国的出发点有两个。

一个是重振其陷入困境的造船业并削弱中国在该领域的主导地位。属于经济层面。

另一个是遏制中国军（军舰）、民（商船）造船业融合后的优势，以缓解美国海军逐渐衰弱的焦虑。属于安全层面。

造船业已成为中美竞争加剧的主要焦点。2024年，中国占了全球商用造船业超过53%的市场份额，而美国仅占0.1%。仅中国船舶（CSSC）一家企业，在2024年建造的商用船舶吨位就超过了二战结束以来整个美国造船业建造的总吨位。

于是，美国贸易代表办公室（USTR）在去年4月份开始启动了301调查，并在今年4月决定对那些在自己船队中运营中国制造船舶的全球航运公司征收一系列惩罚性费用。

猫叔认为，301的兵锋所指，表面上