$中远海控(SH601919)$ 很多人看不懂，猫叔懒得逐一回复，统一回复吧：
措施里涉及到了很多限制条件，我们逐一看——
1、悬挂美国船旗的船舶有多少？
截止今年4月份，悬挂美国旗的船舶约 188 艘。集装箱船舶大约265,799标准型。APL是主要集装箱船舶企业。
2、美国拥有和控制船舶是多少？
美国拥有或控制（包括有效美国控制 EUC 船舶）的船舶约 239 艘（包括外国旗帜但美国控制的约 51 艘）。
3、美国建造的船舶有多少？
美国建造的船舶主要为琼斯法案（Jones Act）合规国内贸易舰队，约 92 艘大型远洋船舶。
4、美国控制的集运船司有哪些？
（1）APL：与中国业务密切，是其跨太平洋航线核心。中国占APL洛杉矶港业务约40%（较2018年60%下降），包括从上海、宁波等港直达洛杉矶/长滩的服务（如CS6航线，连接华北/华中至东南亚，并延伸中国出口）。APL Logistics在中国有路运联盟，并推出中国-东南亚新服务。2025年中美关税导致中美贸易下降30%-40%，APL调整库存策略，但仍维持每周多班次。总体，中国是APL最大贸易伙伴之一。
（2）Matson：直接运营中国-美国服务，包括China-Long Beach Express (CLX，从上海/宁波至长滩，7-10天）和Matson Asia Express (MAX，从中国至关岛/夏威夷）。2025年Q2中国航线集装箱量下降30%，Q1仅降1.4%，受特朗普关税冲击（中国货运占Matson总业务的显著份额）。Matson推出中国-纽约LCL（拼箱）快递服务以多元化，但中国仍是其太平洋贸易关键，依赖中国出口电子/消费品。
（3）Maersk Line, Limited：作为Maersk集团的美国子公司（受美国控制），其中国业务通过母公司放大。Maersk在中国有110+年历史，是中国最大集装箱航运公司之一，2025年与中国CATL/Fosun签署战略合作（供应链/新能源物流），并推出中国-孟加拉SH3航线。集团中美贸易占全球量的5%，2025年预计降30%-40%。美国旗部分更多支持国内，但整体受益于中国内陆航运扩展。
……
希望大家投资一家企业，还是要纵深推进。
美国的船舶虽然少，但APL/Matson高度依赖中国，无路可逃！$上证指数(SH000001)$