$中远海控(SH601919)$ 此次301船舶收费的“跟牌”，对中远海控来说，众多中小投资者终于出了一口恶气，所谓不蒸馒头争口气，只要争到了这口气，中远海控就没有问题。

其实，我们的本次跟牌，影响最大的是油运。

大型油轮，影响下可能比集运更大，包括Frontline、Euronav、Okeanis Eco Tankers、DHT、Navios和International Seaways等在美国上市的VLCC船东，涵盖93艘VLCC（占所有VLCC的10%，或占船龄20年以下VLCC的13%），这些船东负责约52.8万桶/日的原油进口，占中国海运原油进口量的5%。其中一些在美国上市的公司因为美国实体持有不到25%的股份，从而获得豁免。

如果美国不放弃或暂停301船舶收费，像Scorpio这样的美国上市主要成品油运输船东，可能压力就很大了，资本的压力最终会传导到白宫，变成白宫的压力。

目前所有美国实体拥有的VLCC（包括按期租给第三方的VLCC）在运往中国途中几乎可以确定都会被收费，因为没有租船合同条款来保障这些VLCC的权益。Vortexa数据显示，10月14日或之后将有17艘美国上市公司拥有的VLCC满载抵达中国。大概率，布伦特原油价格将会下跌。

回到集运和中远海控，SCFI本周收1160.42点，止跌上涨4.1%！其中——

欧洲航线，运输需求在长假后表现平稳，市场运价经过持续调整后出现反弹。北美航线，运输需求出现企稳迹象，推动市场运价小幅上涨。波斯湾航线，运输需求在节后市场恢复情况良好，推动即期市场订舱价格出现较大幅度的反弹。澳新航线，运输需求平稳复苏，市场运价小幅上涨。南美航线，运输市场在长假后总体稳定，货量相对平稳，市场运价从低位反弹。

再看欧洲，由于福利待遇问题，鹿特丹港口集装箱码头工人无限期延长罢工，集装箱船无法进入鹿特丹港。负责在船舶和码头固定和释放集装箱的工人于本周三开始罢工。最初的罢工原定持续48小时，至周五下午3:15，现在不知何时结束。自周三下午以来，鹿特丹港已无集装箱船能够装卸货物。通常每天有三到四艘集装箱船抵达。港务局表示，截至周五上午，排队的船只已增至18艘。这大概率会让萎靡的欧线运价，保持一段时间的上涨态势。

我是猫叔，祝各位周末愉快！$上证指数(SH000001)$