再谈运力过剩：这个笼罩在集运行业的幽灵！

投资中远海控以及相关集运股，诸君最关注的莫过于全球前十大集运船司庞大的订单船舶。运力过剩的担忧，从去年12月份猫叔刚来雪球时，就一直被谈论，被担忧，当时猫叔为了缓解诸君焦虑，写了一篇专栏，探讨运力过剩的问题，感兴趣的朋友可参阅：《运力过剩是一个伪命题！可以休矣！》。

一年过去了，运力过剩依旧像个幽灵徘徊在集运行业的头上，成了很多投资者的“心头大患”。

如果我们把运力过剩继续看做是未来一年的关键主题，我们该如何对中远海控等集运股进行问诊？

我们对运力过剩的担心是否有些过犹不及？

猫叔还是那个观点，运力过剩是一个值得关注和研究的问题，但没必要对它草木皆兵。

原因只有一句话：全球集运船司正在用不同的方式在全球主要贸易中解决这个问题

很多主流机构预测，2026 年集装箱需求将增长 3%，而船队规模将增长 3.6%，以前一艘船面对一艘半的货物，可能会在明年演变成一艘船从货物面对一艘半的船，需求减少，竞争的船却