$中远海控(SH601919)$ 摩根大通不仅唱空中远海控，最近也开始唱空马士基。摩根大通对马士基维持“卖出”评级，目标价约为8000丹麦克朗，继续用“集装箱航运市场长期存在结构性产能过剩”的老调，重复次数多了，时间拉长了，信徒也就多了。目前的马士基，从技术角度来看，支撑位在13200丹麦克朗附近，阻力位在14800丹麦克朗附近，距离摩根大通的8000克朗，差不多要腰斩。马士基过去两周内上涨超过6%。目前，马士基的市盈率约为6.6倍，比中远海控还要高一些，估值依旧处于历史低位，未来，只要中远海控和马士基能维持稳定盈利，摩根大通就会被一次次打脸。

马士基最近仍上调了他们2025年全年业绩预测的下限。预计2025年基本息税前利润（EBIT）将在30亿至35亿美元之间。此次上调主要得益于全球集装箱需求增长强于预期，预计增速接近4%。

那么，中远海控全年的EBIT会是多少呢？$上证指数(SH000001)$