$长安汽车(SZ000625)$ 就在长安汽车(深蓝)获得工信部L3级自动驾驶路测牌照、本应庆祝技术突破的时刻，舆论就放出了华为终端靳玉志公开阴阳长安汽车智驾方案的视频，这个靳玉志说长安汽车智驾方案：“那个的话，真的是有很多限制，它只能在比较低速的50km/h的速度以内，而且是只能前面有车，跟车的场景下，不能变道”（靳玉志原话摘录）。

猫叔持有长安汽车，但必须说句公道话！智驾是未来汽车的“操作系统”，关乎产业安全，绝不能被单一企业垄断。不管从国家战略、车企生存还是消费者利益哪个层面看，都不能出现华为一家独大。深蓝本身也在部分车型上采用华为方案，靳玉志此时阴阳合作伙伴的自研尝试，居心何在呢？难道就只能选择你华为一家？你靳玉志怎么去强调华为ADS方案的技术优势（高速、全场景、可变道等）那是你的自由，但你没必要踩一脚深蓝的长安自研天枢智能平台吧？

首批L3许可正好一自研（长安汽车）+一华为合作（极狐），场景限制对比鲜明。靳玉志你要借机宣传华为ADS更“先进”可以理解，但有必要阴阳一脚长安汽车吗？何况不同的智驾方案，不同的使用场景，不同的针对性。

猫叔要强调的是，长安的L3方案虽然限定在50km/h和跟车场景，但这恰恰是最高频、最实用的城市拥堵路段，你就想想你用车的频次是城市拥堵路段多还是高速多？华为ADS的高速场景固然先进，但L3的核心价值不是让你去“炫技”，而是真正解放驾驶员双手的场景适配性和安全冗余设计。

总之，大家不要被有心人的舆论给蒙蔽了！

长安汽车当前的双线智驾策略——高端车型借华为快速上量、中低端车型用自研控制成本，并掌握核心技术——这才是传统车企转型的正确选择。比亚迪、吉利也在走类似路线。完全依赖单一供应商的车企，才是真正危险的。靳玉志的阴阳怪气，反而证明了长安自研路线戳到了华为的痛点。

长远看，一花独放不是春！只有百花齐放才能推动技术进步。华为可以优秀，猫叔多年来也一直用华为手机，但华为绝不能成为唯一选项。长安、百度、大疆、地平线……每一家自主技术的突破，都是在为中国汽车产业的未来上保险。必须说明的是，我们消费者最终受益的，不是某家企业的垄断优势，而是充分竞争带来的技术普惠和价格下探。 靳玉志的蔑视，改变不了中国智驾的未来，一定是多极并存，而非一家独大的客观事实。

作为一家现象级企业的CEO，希望靳玉志也好，其他志也罢，不要总是搞这种阴阳怪气的事情，丢脸得很！$上证指数(SH000001)$