中国车市或许又到了危险的时候

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4月1日，几乎所有汽车品牌都在发布喜报，一改之前的低调，让整个不平凡的三月中国汽车市场，喧嚣如潮。

过去一个月，新车轮番登场，车企高管们轮番登台，镁光灯下，一个个极具冲击力的价格被宣布，掌声与欢呼声此起彼伏。

然而，在这份喧嚣之外，中国汽车经销商的心情，却显得与这份热闹格格不入。

当厂家忙着发布新车、抢占声量的时候，经销商们正在为积压的库存发愁——数月前被寄予厚望的车型，如今只能任由它落满灰尘，它们占据着数千万甚至上亿元的资金不知何时才能“解套”；销售顾问面对进店寥寥的客户，给出的折扣一让再让，却依然只换来客户一句“再考虑”。

3月31日，中国汽车流通协会（简称“流通协会”）发布的报告，再度揭露了经销商甚是冰冷的现状。

2026年3月，中国汽车经销商库存预警指数为57.5%，不仅环比上升1.3个百分点，更同比高出2.9个百分点，持续在荣枯