德邦分析
看了一下大家的猜测，总结一下，有不对大家指正。
先看几点事实：
1：京东物流控股100%跨越物流，航空快件，营收200亿左右，利润10亿左右，未上市，2025年3月份完成全面收购。
2：京东物流港股上市，快递，快运都有，营收2000亿，利润70亿左右，PE 10左右，市值770亿。
3：京东物流间接控股80%左右德邦物流，主营大件快运，营收400亿，利润8亿左右，已上市，目前市值140亿左右，较今年高点下跌了30%左右。京东在2023年1月左右完成80%左右的股权收购，并承诺未来解决和京东物流同业竞争的问题（同是上市公司，业务有重叠）。
4：京东科技，京东旗下公司，估值在1000亿以上。
5：京东金融，京东旗下公司。大金融相关公司，估值不详。
6：过去一段时间，德邦的股价一直在阴跌（快递业都不太好，但是有人猜是京东在压价）
7：原德邦管理层相继离职，转而京东系入住（据称是京东科技的管理层）
8：德邦中午紧急停牌，公告称相关重大事件（没说资产重组），具有很大的不确定性，停牌只有半天，不过晚上又延续了两天，下周三复牌。
9：京东物流并未停牌，并且京东物流下午并未受到这件事多大的影响，股价没有大的变化。
说一下几种可能：
1：改一下德邦股份的名字。
影响：对股价几无影响。
可能性：1%以下，改名不需要停牌，更不是什么重大事件，也不需要停这么久。
2：公告业务重组，和跨越之间。
影响：看业务重组后对谁更有利
可能性：10%以下。跨越有些业务给到德邦之后，对解决同业竞争，还有资本动作，都没有什么意义，做一步的可能较小。
3：公告业务重组，比如把京东物流的部分业务给德邦，把德邦的部分给京东等。
影响：看业务重组后对谁更有利
可能性：几乎没有，这个事是不是不用停牌，如果需要6，对京东物流也有影响，但是京东物流没有停牌。
4：私有化德邦。
影响：股价有一定的溢价，可能在30%左右。
可能性：30%以上，德邦一直在压股价，低价有利于私有化。从停牌时间来看，可能性也不小。至于为什么有大的不确定性？这里面肯定在考虑除了京东之外的机构散户的是否同意，无非是衡量利弊，高溢价通过的可能性高，但是自己亏，低溢价通过的可能性低，无非是平衡利弊得失。
5：将跨越或者部分业务注入到德邦，增发股份。
影响：股价上涨，估计在50%左右。
可能性：40%以上，注入的话，因为跨越是京东物流100%控股，而德邦非100%股控股，所以拉高跨越的估值，做低德邦的估值相对有利，但是这里面依然有不小的不确定性，就是原股东（非京东自己）的利益问题，就是给跨越什么估值。
原来100%跨越速递利润并到京东物流，而德邦80%并到京东物流，这样做更像是“左手导右手”的资本动作，无论对京东物流（增发），跨越（曲线上市），德邦（估值提升）都有利，这是合规且有利。
有一个问题是：这个操作并不能解决和京东物流同业竞争的问题，需要后续操作。
6：将京东科技注入到德邦，增发股份。
影响：股价至少2倍以上。
可能性：2%以下，道理和跨越差不多，但问题京东科技的业务和德邦的业务差距太大，如果要这么做，至少把德邦的业务分离出去，无论到京东物流还是剥离这部分业务，没有前置动作想在短短数天之内完成几无可能。
7：将京东金融注入到德邦，增发股份。
可能性：几乎没有，无论是业务相关性，还是上市的合规性都有问题。
8：京东物流回A股。
可能性：几乎没有，京东物流没有停牌。
可能性：5>4>6,但是还是有不确定的风险， 其它几无可能。