大秦铁路（601006）-是时候该说再见了

1）大秦铁路简介

大秦铁路股份有限公司成立于2004年10月28日，是中国国家铁路集团有限公司为实际控制人、中国铁路太原局集团有限公司控股，以煤炭等大宗货物运输和旅客运输为主营业务的综合性铁路运输企业。 2006年8月1日，公司股票在上海证券交易所挂牌交易，成为中国铁路首家以路网干线为资产主体登陆A股市场的上市公司，被誉为“中国铁路在资本市场的战略旗舰”。

公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯阎、侯月、石太、太焦、太兴、京原、京包、迁曹、宁岢、介西、太原铁路枢纽西南环等铁路线路，纵贯三晋南北，横跨晋冀京津，线路营业里程为3169公里，在国家“西煤东运”“北煤南运”能源运输体系中居于重要战略地位。2024年，公司货物发送量7.1亿吨，占全国铁路货运总发送量51.7亿吨的13.7%；煤炭发送量5.9亿吨，占全国铁路煤炭发送量28.2亿吨的20.9%；大秦线完成货运量39215万吨。实现营业收入746.3亿元，净利润102.7亿元，基本每股收益0.51元。

2）为什么我要抛弃它？我历来喜欢高分红的股票，大秦铁路以前我认为是一个高分红的股票，虽然它的业绩无法继续增长了，但是2022年以前，每年每股分红0.48元，股息能到6-7%左右，当时我觉得很好，我就赚点股息。所以从2018年开始，我就买了大秦铁路，期间偶有做个小T，但是基本保持不动的原则，因为我觉得高分红能给每年带来一笔现金流，我喜欢这种领年终奖的感觉。

然而，大秦铁路于2021年1月15日，在上海证券交易所发行320亿元可转换债券 “大秦转债”。当时个人不觉得什么，而且也参与打新了。记得赚了可能几十块吧。其实这在当时应该是个利空，只是个人知识有限。直到前段时间，慢慢发现大秦铁路每年的分红逐步减少了。原来是，它的可转债在2025年2月11日，提前赎回并摘牌，公司总股本由148.67亿股增加至201.47亿股。大秦铁路它的铁路里程不可能增长了，营收利润趋于稳定了，但是股本增加了，所以分红就自然减少。

所以，我决定今年逐步卖了这个公司。因为它没有成长性，分红降低，我觉得就是对老股东的背叛。后面所卖出的钱，我可能会买陕煤、或者伊利，本来想买五粮液，但是我要配置上证的仓位。现在我的深证的仓位远大于上证，所以就有空了挑一个，看买哪一个。

好了，今天就聊到这里，周末快乐。股市有风险，投资需谨慎，抄作业后果自负。后面依然是假日更新了。如果大家觉得写的还可以的话，点个赞，或者关注下。